光明日报驻仰光记者 李司坤
提起仰光的公交车，相信每一个生活在这里的外国人都有深刻的印象：一辆辆从日本、韩国淘汰下来的公交车，破旧不堪、塞满乘客，在马路上横冲直撞、随意变道；售票员大半个身子探出车门外，伴随着车辆进站，嘴里用几乎饶舌的速度报出一连串该趟车要经过的地名；没有站牌及明显标识的车站，只能凭借站在路边等车的当地民众判断车站所在。对于外国人来说，没有个三五年的“历练”，是很难驾驭仰光公共交通系统的。
焕然一新的公交车，统一张贴“仰光巴士服务（YBS）”字样。李司坤摄/光明图片
但上述失序、不规范的状况或许将成为历史。从今年1月16日开始，仰光市区新的公共交通系统正式启用，目的在于改变过去混乱无序的状况，尤其是避免私营公交车之间为争夺乘客而进行的恶性竞争。根据仰光省政府此前公布的改革方案精神，首先，仰光市区的公交线路将由过去的350余条大幅削减为61条；其次，新的公交系统下，公交运营将采取政府与社会资本合作（PPP）模式，凡有意愿参与的私人公交车车主，都可以向仰光省交通部门申请登记，加入到与仰光省政府合办的运营公司中，未进行登记的将被视为非法，不得继续投入公共交通运输；最后，对进入新公交系统框架内的公交车也有规定，凡是生产于1995年以前的旧车均不得再进入仰光市区以及主要干道，车主可通过将旧车折价出售，或将旧车上缴政府换取车辆进口凭证，再将凭证在市面上转售（缅甸目前车辆进口均需进口凭证），以弥补更换新车的差价。
经过大刀阔斧的改革，1月16日这一天，仰光市区的交通状况出现了明显改观。记者亲身感受到，过去大街上好几辆破旧公交车同时出现、竞相追逐的险象环生的场面消失了，取而代之的是一辆辆崭新、整洁的公交车以均匀频次出现在道路上，公交车也不像过去那样肆意变道，道路交通的整体环境变得清爽而顺畅。此外，马路两边的公交车站都立起了统一规范的站牌，上面清晰地标明了各条公交线路的序号及站名，来自高校的志愿者们手持平板电脑，耐心地为候车群众解释新的路线规划。
当然，仰光的公交系统改革刚刚开启，还存在诸多弊端及考虑欠周之处。记者在车站对一位候车市民进行了采访，了解到公交线路大幅缩减导致现有每条线路的载客压力陡增，很多车站在上班高峰期都出现了人满为患的情况。该市民今早就因为好几次都没能挤上车，导致上班迟到。但该市民对记者表示，她相信今后情况会逐渐得到改善，她对仰光市区的公交系统改革抱有信心。
（光明日报仰光1月20日电）
《光明日报》（ 2017年01月21日 09版）
版权声明：凡《光明日报》上刊载作品（含标题），未经本报或本网授权不得转载、摘编、改编、篡改或以其它改变或违背作者原意的方式使用，授权转载的请注明来源“光明网-《光明日报》”。
2024年5月5日至10日
