【春运进行时】
光明日报记者 张哲浩 杨永林
寒冷的冬日，在陕西西安机车检修段，记者见到了32岁的周苗生。这位毕业于清华大学电气工程专业的研究生，显得有点腼腆。作为西安机车检修段技术科科长，他的身上还透出一股让人倍感亲切的朴实和干练。
大学毕业后，周苗生放弃优厚待遇，走进西部投身铁路事业。9年来，他先后干过火车司机、机车质量验收员、机车检修工程师等多个工作，攻克了大量技术难关，取得了一批科研成果，极大地提高了机车检修质量和效率，被誉为“火车司机里学历最高，清华研究生里最会开火车的人”。
奔赴西部 建功立业
“其实，去西部工作并不是多么伟大的事情。我算不上什么特别的人才，只是怀着一颗感恩之心，等待一个报恩的机会。当我发现西部有合适的岗位时，就把国家需求和自己的发展结合在了一起。我知道很多人都想为国家做点事情，都是爱国的，但是真正去一些艰苦的地方工作时，就开始犹豫了。所以做出这样的选择是需要勇气的。”谈到来西部工作，周苗生毫不掩饰地说。
2007年，周苗生进入西安路局机关工作。一段时间后，他发现这里没有太多的科研课题需要攻关，更多的是运营管理和生产组织，需要对铁路的了解和现场的经验。他主动向领导申请，希望到基层去、到一线去。如愿以偿，他来到基层站段当了一名司机。为此，他跟着师傅跑车学习，一年下来跑了7万多公里，顺利拿到了火车驾驶证。
2011年，他又被调到西安局机辆验收室工作。新部门需要建立完善各项制度，设计各种指标报表，完成各种报告总结，这些对他来说都是未知领域。怎么办？他二话没说，就开始研究质量管理、学习公文写作、了解工作流程。两年多时间，他完成了10余篇调研报告，30多项规章制度的制定和几百篇总结。
2015年，他又被调到西安机车检修段工作。面对新段、新人、新设备，作为“技术担当”，“压力山大”。怎么办？“我用了4个月时间自学理论力学、材料力学等专业知识，泡在现场和大伙一起研究工艺，解决难题，先后组织完成了100多份作业指导书和200多份工艺的编制。攻克HXD3机车psu高达60%的故障率和技术壁垒的难关，并在全路进行推广，小改小革70多项，提高了修车质量和速度。”周苗生如数家珍地说。
辛勤耕耘换来了收获的喜悦。2016年，周苗生荣膺西安铁路局“十大杰出青年”“优秀共产党员”和西安铁路局“十大楷模”等诸多称号。
奉献智慧 技改“闪亮”人生
春运是一场旅客的大“迁徙”，增开旅客列车势在必行。而作为检修单位，保障火车头按期保质保量供给是首要任务。那么，如何确保机车可靠性、提高生产效率、降低故障率、缩短检修停靠时间，就成了需要重点攻克的难题。
为此，周苗生一头扎在科研里，起早贪黑，苦思冥想，一项项科研成果如“下饺子”般纷纷面世。今年春运，他主持研发的“HXD3型机车蓄电池充电柜可靠性改进”“HXD3机车110V蓄电池充电柜控制板试验装置”、缘子修复工艺方案、机车辅助风机异音控制研究及改进等70多项科研成果，纷纷在春运舞台上大显身手。
“作为一名党员，9年多来，我在未知的世界不断碰壁、挣扎、成长，很辛苦但很有意义。我人生的脚本被修改过很多次，但我很庆幸——我写出了属于自己的精彩。”周苗生感慨地对记者说。
《光明日报》（ 2017年01月22日 02版）
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中国·西安 2024年4月16日
