商飞党员攻关队：让“中国之翼”翱翔天际

　　中国商飞总装制造中心党员攻关队

让“中国之翼”翱翔天际

作者：颜维琦 曹继军 骆黎佳

　　今年5月5日，C919大型客机首飞成功，累计订单600架；7月9日，ARJ21-700飞机获得生产许可证。“中国之翼”翱翔天际，在这背后，有一支坚强的队伍——他们把忠诚誓言扎进攻坚一线，守在现场、拼在一线，永远奔跑的身影、冲锋的姿态、坚毅的表情、忘我的投入，为共产党员做了生动注解。

　　把管党治党贯穿大飞机研制全过程，是中国商飞公司成立9年来的创新实践。哪里有难关，哪里就有冲锋在前的党员，中国商飞总装制造中心党委精准定位、精准聚焦、精准服务，在承担重点任务的车间开展党员攻关队、党员示范岗创建活动，发挥基层党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，让红色动力澎湃在大飞机研制脉动中。

　　顶压力打赢改装飞机硬战

　　改装飞机是一场硬战，长桁与上壁板为贴合状态，改装中长桁切割而不能损伤上壁板，且切割中会产生一定火花。ARJ21事业部总装车间212工位党员攻关队队长杨颖华一人担下了26根长桁切割，在开敞性较小的空间内，每天工作12个小时以上，历经数十天，改装产品全部合格。“困难面前挺身而出，党员就该有党员的样子。”杨颖华说。

　　“质量半点也马虎不得。”根据106架机C检后优化整理反馈，系统装配党员攻关队队长刘奎带领队员认真学习新支线工艺规范，消化客户要求，扎牢质量观，一遍遍查线路图，一根根理线缆，一个个数插头，认真检查，不放过每处细节。

　　为了提升应急门质量，方便客户操作，人称“门神”的老党员陈洪提出将应急门几处滚轮改为上下可调节结构。反复调试、反复试验，熬了几个通宵。“总希望多发挥些余热，盼着‘自家孩子’能更好、更出色。”陈洪说。

　　心中有信仰，脚下有力量。新支线飞机后续批产架次飞机快速行进的每一步，是党员以理想铸就的如椽大笔写下的“担当”二字。

　　用身影而不是声音指挥人

　　用身影而不是声音指挥人。党员攻关队按架次精准作战，党员示范岗战场“亮剑”，相继掌握了自动钻铆、数字化测量自动化对接、柔性轨道、螺旋铣等先进装配技术，真正做到关键任务有党员引领、关键技术有党员攻关、关键工序有党员盯守、关键时刻有党员冲锋。

　　为啃下第二架C919飞机总装这块“硬骨头”，C919事业部专门抽调精干人员，组建党员攻关队。C919事业部主任郑大勇斩钉截铁地说：“要在规定时间内把它交付。”

　　经过首架机历练，装配一线积累了不少经验，但困难还是时不时“光临”。第二架C919飞机内外襟翼中间有安装电气设备的小舱，由于处在机翼后缘两块活动面中间，空间狭小，对它的结构加强成了装配中的又一难题。党员骨干雒学峰带领技术骨干从狭窄油箱钻进去操作，队员们笑称：“进去练瑜伽，出来洗桑拿。”

　　相邻的厂房内，第三架C919飞机生产正在进行。不同于前几架机，103架机前、中机身对接框制孔完成快速轻松，这得益于新技术的应用。机身对接班组党员班组长傅伟说，103架机首次实现柔性轨道制孔。前、中机身对接框制孔难点在确定孔位。按照以往做法，4名工人需花费一整天时间，先在对接框上打定位孔，再根据定位孔位置画线确定其余孔位。使用自动柔性轨道制孔设备后，只需将三维数模导入系统，设置定位孔位置，机器便可自行完成，全部工作3小时内即可完成，质量稳定性也优于人工。

　　年轻队伍挑起复材机翼制造大梁

　　复材制造技术是撬动先进民机制造发展的一个支点。复材机翼作为中国商飞公司重点任务之一，瞄准未来民用客机制造需求，自启动以来就备受关注。一支平均年龄不到30岁的队伍挑起了复材机翼制造的大梁。

　　为保证复材梁零件外形精度，机翼项目需引入牺牲层外形控制技术，该技术在公司技术储备中尚无经验可循。党员骨干魏冉、张联合、龚佑宏和技术骨干赵科新组成攻关小组，发挥各自的专业优势，迅速定位难点，在短时间内攻克。

　　复材机翼装配要进行多项技术检测，气密试验是重要一环。内外襟翼间有小舱，以往让个头小的技术工人从油箱钻进去，内部有问题只能根据工人的描述进行处理。能不能运用科技手段优化？微信群讨论中，有人提议在舱内安装摄像头，正负责AR虚拟现实系统的青年党员庞微建议把AR眼镜带过来试一试。果然，工人戴上AR眼镜进入油箱作业，其他技术人员就能通过平板电脑同步观看，“实时展示法”为气密试验成功立下了“汗马功劳”。

　　就是这样一群党员，他们用赤诚忠心传递梦想力量，用雷厉行动筑起钢铁长城。哪里有难关，哪里就有冲锋在前的党员，哪里有需要，哪里就有高高飘扬的党员攻关队旗。

　　《光明日报》（ 2017年08月10日 04版）