百年老厂新作为

　　光明日报记者 张景华

　　在北京西郊闻名中外的卢沟桥畔，有一家百家老厂。这里，曾是中国共产党领导的“二七”工人运动的主要策源地，孕育了北京近代工业产业，诞生了新中国第一台内燃液力传动机车，党和国家几代领导人都曾前往视察。这，就是如今的中车北京二七机车有限公司。

　　见证中国机车制造业成长

　　北京的秋天，是最美的季节。在党的十九大即将召开之际，记者走进二七厂，仿佛走进了时光的隧道。迎面一排排高大挺拔的白杨，将天空衬得更加高远。生产区两棵老榆树，枝繁叶茂，生机盎然，相依相偎经历了200多个春秋。6幢百年法式老建筑，屹立依然，绿藤环绕，正华丽变身为文化创意园的新景观。

　　中国高铁的发展堪称世界奇迹，方便快捷的轨道交通越来越得到老百姓的认可。机车制造，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。在二七厂，那些带有鲜明时代印记的北京型、东方红型、东风型内燃机车一同见证了中国机车制造业从无到有，从小到大，从自我发展到走向世界的奋斗历程。

　　走进高大的车间厂房，一台庞然大物赫然耸立。这台名为16头地铁打磨车的几十米长的机车，正在被工人们争分夺秒地组装调试。由于国外同类产品价格昂贵，二七厂通过引进技术，消化吸收再创新，打破了国外产品的垄断局面，使国内地铁运营成本大大降低，并迅速抢占国际市场，目前市场份额已达46%。

工人在组装调试地铁打磨车机车。光明日报记者 张景华摄/光明图片

　　公司党委副书记曹宏晏告诉记者，今年适逢二七厂建厂120周年，正赶上党的十九大召开，二七厂将以“担大任不畏艰难，求发展奋斗不息”的二七精神，赶超时代，优质高效地为世界轨道和矿山交通领域提供服务，为加快与世界先进水平接轨进程、成为行业世界级企业不懈前行。

　　“我遇上了好时代”

　　在二七厂车间里，每一台机车都有几米高、几十米长。站在机身旁，高大的男性工人都难免显得渺小，而被称为大型养路机械领域“第一个吃螃蟹的人”的李向秀，却偏偏是一位女性。这位全国劳模、高级工程师，文静优雅，话不多，却浑身充满了力量。

　　“我遇上了好时代。”说起成就和荣誉，李向秀自豪感和满足感油然而生。她说：“是党的政策好，让公司有了腾飞的机遇，也让我有了成长的机会。”这几年，由于工作突出，她先后当选北京市劳模和全国劳模。

　　2012年，她负责从美国引进边坡车技术，每天都会遇到技术交流、物料数据库信息传递、生产管理信息沟通等许多迫切需要解决的问题。由于中美时差，她的手机保持24小时开通，仅技术邮件就发了3000多封，每天白天黑夜连轴转，这样的联络节奏持续了半年之久。连美国公司高管都在问：“李女士真的不需要睡觉吗？”

　　李向秀笑着说：“我也不是铁人，怎么不累啊！但我既然被任命为项目负责人，就要对整个项目负责，这就是责任。”

　　就在记者采访当天，她又接到电话，10月23日，要上青海江克栋4800米的高原，对边坡清筛机进行高原试验。尽管她说“这次又会累得要死”，但眉梢间依然掩饰不住喜悦和兴奋。如果这次高原试验成功，将填补清筛机5000米依然保持作业效率的世界空白。

　　以新作为传承“二七精神”

　　中国高铁运行，维护很重要。

　　铁路维护这行很艰苦。过去，国内的线路修理上至接触网、下至路基道床完全依赖人力完成，劳动负荷重、效率低、质量差。李向秀负责的边坡清筛机，作业效率达到世界先进水平，一小时清理道砟1200立方米、维修线路4公里，有效确保了中国高铁的安全快捷运行。

　　党的十八大以来，二七机车有限公司一直坚持走引进消化吸收再创新的道路，在国际先进技术的基础上，结合具体国情和自身优势，开发出GM96型钢轨打磨车、BS-1200型边坡清筛机、BR711型多功能作业车等车型，推动了中国铁路维护保养的机械化、自动化。其中DF7G-E型机车成功通过欧盟标准认证，让“中国制造”的铁路机车首次打开欧盟市场，中国制造的影响力越来越大。

　　当前，二七机车有限公司正面临升级转型。曹宏晏表示，这些年，公司一线产业工人待遇和社会地位有了新的提高。越来越多的青年人愿意从事技术工人的工作，这对于培养青年技术型人才、发扬工匠精神意义重大。中国的机械制造业要想占领未来的制高点，就要培养造就更多的大国工匠，同时要为年轻人才搭建实现梦想的舞台。

　　“二七厂要以即将召开的党的十九大为契机，用新的作为寻求更大突破。”曹宏晏说，他们将以老厂区为核心，在规划保护利用百年历史风貌厂房建筑基础上，传承二七历史、红色文化与工业文化，同时融合文化创意与科技创新，打造二七厂科技文化创新城。

　　《光明日报》（ 2017年10月16日 13版）