光明日报记者 陈恒

　　1月3日，春运火车票正式开始发售，一年一度的春运“抢票热”再次拉开帷幕。与此同时，近一年来铁路部门推出的互联网订餐、接续换乘、自主选座、微信支付、常旅客服务等诸多新功能，也将在这个春运接受第一次“检阅”。

　　目前，距离今年春运首日（2月1日）仍有近一月的时间，各地铁路部门都做了哪些准备？今年春运又会有哪些新变化？

　　1月3日，在安徽省合肥市商合杭铁路11标项目部驻地，青年志愿者正通过互联网为即将返乡的农民工订购春运首日火车票。张洪金摄/光明图片

　　更平衡 高铁让不同地区间运力更均衡

　　西部，是外出务工人员的重要输出区域，每年春运，这里便成了春运大军的汇集之处。

　　今年春运，西部高铁首次实现互联互通。从宝兰高铁开通到西成高铁开通，我国西北部和西南部首次高铁直连，西部地区首次形成了互联互通的高铁网络，日发送旅客将达到2万人以上，是宝成铁路日运输旅客的3倍。

　　2017年，我国新增高铁运营线路3038公里，高铁的快速发展也让不同地区间铁路运力更加均衡。相比2017年，今年春运全国铁路整体发送人数至少增加3000万人次，从绝对值看是近年来增长最高的一年。据介绍，随着我国“四纵四横”高铁网基本建成，高铁的通达性和便利性进一步提高，今年的春运回家路将更加便捷。春运期间，动车组旅客发送量将接近六成。

　　运力增加的同时，铁路部门还通过运力优化，使得安排更加合理有序。2017年3月，中国铁路沈阳局集团有限公司组建了大数据中心，依托“大数据沈局”平台，可实现对春运客流的实时监测，通过综合数据分析，为热门线路列车增加站停、加挂或增开临客提供最翔实准确的数据支持，铁路运力安排将更加合理有序。

　　1月3日，在南昌铁路局南昌西站售票处，一位旅客展示她刚刚取到的春运首日火车票。新华社发

　　更便捷 “一票难求”将得到进一步缓解

　　福建省沙县人钱立鹏在南昌读大一，他每个周末都会买南昌到三明北的动车票回家。对这个不曾经历过窗口购票的小伙子而言，购火车票和订外卖几乎没有什么区别。

　　2011年，我国铁路推行网络售票。2012年春运，12306一时压力重重。为改变这一状况，12306不断升级。几年来，12306先后采取多种举措，包括采用排队机制、优化算法、推出App等，不断提升旅客购票体验。如今，12306已能够承受每日最高400亿次的点击，最高峰时日售票接近千万张。

　　由于1月3日发售的是春运首日2月1日的车票，并非春运高峰期，12306的售票与平日相比没有明显变化。

　　网上购票、手机购票、代售点购票……多元化的购票渠道实现优势互补、互联互通，给旅客购票提供了极大的便利。中国铁路南昌局集团有限公司客运处副处长郭雪华表示，目前，日常情况下7成以上的车票、高峰期甚至超过9成的车票是通过网络售出的，现在春运期间很少看到售票厅和候车厅排长队的现象。

　　据介绍，今年春运期间，除了节前和节后高峰期及一些重点方向外，售票基本可实现供需平衡，“一票难求”将得到进一步缓解。当然，由于春运旅客出行过于集中，高峰期仍然不能满足所有人的最优需求。

　　1月3日，在广西柳州市融安县火车站，一名旅客在自动售票机上扫描二维码购买火车票。谭凯兴摄/光明图片

　　更精准 为不同群体推出精准服务

　　2017年12月24日，中国铁路北京局集团有限公司启动办理2018年春运务工团体票，优先保障在京地区务工人员往返乘车，方便务工企业集中办理车票。据介绍，团体票将优先重点保障始发日期在2018年2月1日至3月12日的增开列车车票。

　　从“绿皮车”代言春运到“动车组”成春运新名片，从“农民工团体票”改为“务工人员自组团”，再到“动车务工班列”的开行……一些细节的变化，凸显了春运中铁路部门对于各个群体的精准服务。

　　2018年，已经是泉州站与泉州市总工会举办务工专列平安返乡的第14年。每一年春运，都有1000余名泉州务工人员乘坐动车务工专列返乡，动车务工专列已成为一种标志。来自重庆的务工人员陈小毛，是泉州一家公司的优秀员工，他觉得春运返乡路就像自己的生活，正变得越来越好，“以前每年回家都要从泉州乘坐汽车到厦门转乘火车，奔波三十几个小时才能到达重庆，现在有了直达重庆的动车，早上坐车晚上就可以到家。”

　　据记者了解，全国各地铁路部门针对务工人员、大中专学生等不同群体纷纷推出精准服务。在赣闽两省很多高铁车站，港澳台旅客购票专用识读设备将实现广泛覆盖，并在自助售票机上张贴明显标识，为港澳台旅客购取票提供自助便利。

　　更智能 科技服务普遍应用

　　每一年春运，对于地处东北的哈尔滨来说，都有一项特殊的任务——融冰除雪。

　　2018年春运，哈尔滨铁路部门自主研发的高铁动车组融冰除雪装置正式投入使用，以往需要16人、耗时4小时才能完成的动车组融冰除雪作业，如今仅需要2人操作、1小时就可以完成，“神清气爽”的高铁动车组将带给旅客更安全舒适的乘坐体验。

　　在西安，建设规模为18台34线的西安北站，是目前全国建设规模最大的高铁站之一。9万平方米的候车面积，容易出现找不到乘候车区的问题。

　　西安北站从旅客视角出发，在到达层及1F出发层增设4处汇合点和自助移动引导系统，旅客可通过汇合点编号的唯一性，确定其所在位置。首次引进的自助移动引导系统通过网络提供互动数字地图服务，以360度全景导视功能，实现室内区域实景点对点的精准指引，使旅客快速到达目的区域。

　　2018年春运，呼和浩特东站和呼和浩特站首次迎来春运“刷脸”时代。旅客通过自助验票通道的时间只需要2至5秒，大大缩短了旅客排队等候的时间。

　　现在的春运中，旅客除了能体验到高铁最直观的快之外，各种智能设施、科技服务的普遍应用，为旅客打造出一条温馨回家路。

　　《光明日报》（ 2018年01月04日 10版）