光明日报记者 夏静
夜里，山间露水附着在陡立的铁梯上，冰冷湿滑。武汉铁路局荆门桥工段宜昌桥隧车间青年工人张艺系紧安全绳，一手拿着电筒，一手握住梯子扶手，沿着88级台阶下到危石的底部，仔细观察周边情况……2017年春运伊始，记者探访了驻守在宜万铁路大山深处的“守石哥”。张艺和同事们在这里看守危石，日夜与大山为伴。“每次看到铁路周围一切正常，就很安心。”张艺说，“新年最大的心愿就是这样一直正常、一直平安。”
今年24岁的张艺从小在铁路边长大，2009年参军入伍，2013年复退后被分配到武汉铁路局荆门桥工段，与另外3名老师傅负责看守危石。他们所在看守点前方是峭壁，宜万铁路宛如一条玉带穿山越岭，蜿蜒前行。铁路沿途喀斯特地形发育，峭壁林立，遍布岩洞、暗河，桥梁、隧道里程占总长的74%，有“桥隧博物馆”之称。
张艺指着白树凹2号隧道出口上部一块突出的岩石告诉记者：“类似这种随时会剥落的石头就是我们所说的危石，即使是很小的石块掉落在铁道线或高速运行的列车上，后果都相当严重。”在危石的缝隙处，插着一根涂满红油漆的小木棍，若木棍折断，说明危石向下运动，必须格外小心。危石旁边安装的摄像头连接着看守棚的电脑，张艺的主要任务就是时刻关注危石的变化。他每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体，查看危石，一旦发现异常，立即设置防护，拦停列车，确保安全。
为方便巡查，荆门桥工段在这里修了一条简易的小路。“刚开始夜间巡查时，我真会害怕。”张艺说，“现在不怕了。”在与危石相伴的日子里，张艺逐渐耐住了寂寞，“唱两嗓子”成为他排解寂寞的方式。“可就是经常跑调。”张艺笑着说。
2017年春运期间，每天通过看守点的列车多达110趟。按照班次安排，今年春节张艺直到正月初三交班后才能离开岗位。他说：“虽然不能回家，但我们要尽百分之百的努力让旅客平安回家。不管过年还是平日，每隔两个小时巡查必须雷打不动。”家住河南漯河的张艺从小和母亲相依为命，他告诉记者：“今年元旦凌晨巡查的时候，突然很想念妈妈，我就对着家的方向大声喊：妈妈，您好吗？新年好啊！”张艺说他最爱吃的是妈妈做的青椒炒肉，“等到完成工作就回家好好陪妈妈过年”。
列车飞驰而过，眨眼间便遁入隧道。或许列车上的旅客并没有注意到，在铁路边的悬崖上有着这样一群默默无闻的“守石哥”，守住了山间危石，更守护了铁路的平安。
《光明日报》（ 2017年01月18日 07版）
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