【实践者风采】

　　光明日报记者 赵秋丽 冯帆

　　在济枣高铁的项目勘查现场，总能看到一个忙碌的身影：他时而前去查看设备勘探情况，时而对高铁沿线进行地质调绘。这个人，便是中铁二院北方公司路桥所副所长、高级工程师穆秀明。

　　济枣高铁是2020年山东省重大建设项目之一，是山东“四横六纵”高铁网的重要构成，是引导和带动山东旅游高质量发展的重要载体，也是构建沿线地区对外连接长三角、京津冀等地区快速客运通道的重要组成部分。

　　地质勘察作为工程设计和工程施工中的重要部分，直接影响建设工程的经济效益和质量安全。

　　工期紧、任务重、工作量大，穆秀明迎难而上，一直奋战在工程勘察的第一线，和工人们、技术人员们同吃同住，以最快速度推进济枣高铁的线路地质初勘工作，每天工作至深夜已成了他的常态。最终，所在团队保质保量地完成了全线的地质初勘工作。

　　出生于1981年的穆秀明，已经是同事口中的“老同志”，他主持或参与完成了日兰高铁日曲段，济南至莱芜城际铁路，沈阳至吉林电气化改造工程等几十项工程地质勘察设计工作。

　　日兰高铁日曲段是穆秀明独立负责的第一条高铁项目，在勘察过程中，线路必须经过的沂沭断裂带成为摆在他面前的一大难题。沂沭断裂带是全国较大的活动断裂构造带，发生地震时断裂带处易造成地表错位，危及高铁安全。

　　“针对沂沭断裂带对高铁的影响，集团有针对性地开展了综合物探和详细的钻探工作，查明了断裂的具体位置、活动特征、细部地层性质，优化线路方案，最大程度减少断裂带变形的影响。”穆秀明说。

　　工作15年来，穆秀明始终坚持做工作就要做到最好的信念。“在项目现场工作、解决现场遇到的问题已成了习惯，哪一次没到现场，心里就不踏实。以后，我还会坚持往工地多跑跑，争取能再参与几条高铁项目，为高铁事业多作贡献。”穆秀明说。

　　《光明日报》（ 2020年07月14日 05版）