【春运进行时】

　　光明日报记者 马荣瑞

　　2月17日，春节长假最后一天，滁州北站旅客流量达到了平时的两倍。“叮铃铃”——一串清脆的电铃声响起，催促徘徊在站台上的旅人尽快登车。

　　“多亏了‘车站爱迪生’，今年春运我们不用在站台上来回奔跑，‘掐点’就能打铃了！”在滁州北站3号站台，客运值班员吕发玉向记者晃了晃手中的“小玩意儿”——电铃联控遥控器。

　　吕发玉口中的“车站爱迪生”，是蚌埠站客运车间副主任杨涛。杨涛今年47岁，虽然人到中年，可他鼓捣发明创造的爱好，一点儿没落下。吕发玉手中的“小玩意儿”正是杨涛去年11月的技术改造成果。在2024年春运中，这个“小玩意儿”在蚌埠站4个既有线客运站进行了推广运用。

　　原来，杨涛在工作中发现，车站站台响铃开关都设置在站台中部。之前，为保证“普速列车在中间站开车前1分钟响铃”的工作要求，站台工作人员必须在站台上来回奔跑，“掐点”打铃，这样既消耗体力，又可能影响其他正在进行的站台作业。

　　“要是站台打铃像遥控电视频道一样，那该多方便！”杨涛苦思冥想了三四天，着手将既有的实体电铃开关改造为远程无线遥控开关，并将客运车间7个站台的遥控器进行整合，站台工作人员每人一个，这样既保证了站台按时响铃的工作需求，又减少了站台人员的工作负荷。

　　杨涛的发明之旅始于10年前。在担任蚌埠站客运车间值班员时，他常常看到一些旅客不自觉地走到站台两端尽头，这种危险行为极易引发人身安全事故。为了扫除站台“安全盲区”，杨涛买来了太阳能电板、电线、控制器等材料，动手改造了防旅客穿越站台的漫反射红外线预警装置，并安置在客运车间的站台两端。当旅客接近时，这套红外线系统就会发出语音提示：“您已进入危险区域。”

　　自此之后，杨涛的发明创造一发不可收拾：从防旅客穿越站台预警装置，到应急车次牌、对讲机直联广播系统，再到近期的安检设备语音提醒、站台电铃遥控、安检防滑台……如此，杨涛成了同事们眼中不折不扣的“车站爱迪生”。

　　每一件小发明、小改造的背后都倾注了杨涛的热情与心血。在生产一线发现问题，用技术改造提升效率，进而优化旅客出行体验，正是这位“车站爱迪生”进行发明创造的初衷。“工作中出现了问题总要有人解决。我相信，办法总比困难多！”杨涛说。

　　《光明日报》（2024年02月21日 10版）