【春运进行时】

　　光明日报记者 刘勇 光明日报通讯员 赵雪霏

　　“7426次列车行李架上部漏水，准备检修！”对讲机里的呼声短促有力，检修员林海听到后立刻拎着工具包赶往车辆预停位置。

　　2月20日19时52分，沈阳运用客车检修库外正下着大雪，这辆由舒兰至沈阳的客车披着薄薄的雪衣缓慢驶来，此刻，林海已在露天停车点等候多时。“估计是水箱顶部漏水。”列车安好脱轨器后，林海挂着安全绳索爬上车顶，与工友一起将200余斤重的水箱盖板掀开后，未发现明显故障，便钻进天棚里，顺着渗水点为供水管路“号脉”，很快便诊出“病因”——原来是一处棚上水箱的弯头冻裂了。“供水管路的‘关节炎’犯了。”他打趣说。

　　林海从工具包中翻出管钳，对准咬合处卸下弯头，再用胶带缠住管口，将新弯头换上去。“把解冻车开过来。”给各阀门解冻完毕后，他拧开阀门重新试水，“水龙头出水状况良好。”不到3小时，林海小腿处的棉裤已经湿透了。“别小看这个拳头大的零件，日后若有大量供水外漏，隐患可能就在这儿。”他把弯头放在手心，给记者看冻坏的裂痕。

　　春运期间，林海管理着沈阳运用车间部分列车的给水设备检修工作。“咱这儿今年开行了139辆列车，任务量比往年都大，任何一个环节都马虎不得。”林海说，“供水系统一旦发生故障，旅客的乘车体验将大打折扣，铁路工作在保障乘客生命安全的同时，服务也必须跟上。”

　　话音刚落，对讲机里又传来新的指令：“林工长，沈阳至马三家7508次6车洗手间漏水，请尽快处理。”“收到，马上到位！”林海清点检修工具整装待发。

　　23时许，沈阳的室外温度是-15℃，凛冽的北风吹着林海的脸，但他顾不上刺骨的疼痛，马不停蹄地前往下一个作业地点。

　　第二天5时37分，第一辆客运列车驶出车库，即将运送节后返工的旅客踏上龙年新征程。“一会儿就会有乘客用上我检修好的供水设备，沏茶、泡面、洗漱。”林海开心地笑了。

　　《光明日报》（2024年02月24日 03版）