【深入学习贯彻党的二十大精神·中国式现代化】

　　光明日报记者 吕慎 陈冠合 光明日报通讯员 周名丁

　　黄果树瀑布可谓尽人皆知，但它的所在地贵州省安顺市的名气似乎“稍逊一筹”。明代，安顺曾经是“调北征南”维护国家统一的军屯卫所。20世纪60年代“三线建设”时期，安顺迎来了全国各地的有志之士，成为国家航空战略的重要支点。数万人建立起来的航空基地，生产过多种型号的歼击机、教练机、无人机和发动机，是我国重要飞机制造基地之一，凝聚着几代人的光荣和梦想。

　　如今，随着建设中国式现代化号角的吹响，老基地焕发出新活力。安顺市顺势而为、积极谋划，扭住创新这个“牛鼻子”，以高科技、高效能、高质量为目标，整合宝贵的高端制造业资源，优化配置生产要素，促进航空产业向高端化、智能化、绿色化发展。一座创新引领的航空产业城，正在贵州群山中崛起，为西部地区发展新质生产力闯出一条新路。

远眺贵州航空产业城。资料图片

　　突破 从老基地到大平台

　　国产大飞机翱翔于祖国的蓝天，结束了西方品牌垄断中国客机市场的局面。这份自豪背后，凝聚着贵州力量。据了解，中国商飞C919客机上的航空合金锻件近80%来自位于安顺市的贵州安大航空锻造公司。不仅如此，安顺的多家企业都具备给C919客机提供配套的能力。

　　工业相对薄弱的贵州如何能与航空工业结缘？故事还要从60年前讲起。

　　“刚到贵州的时候，我们住的是草棚子，作为一个东北人我还是头一次在屋里见到飘雪花，感觉很新奇。”回忆起20世纪60年代“三线建设”初期的艰苦创业，今年90岁高龄的老航空人胡德源依然激情满怀，“没人在意条件差，大家只想一件事：尽快把飞机造出来！”

　　在全国重点文物保护单位“三线贵州歼击机总装厂旧址”前，年轻的航空人刘莹向记者介绍：“那时011基地的厂房很多建在山洞里。”她的前辈们来自祖国各地，那时贵州交通非常不便，遇到水灾或者凝冻，工人们宁可少运粮食蔬菜，也要确保生产物资一件不少。

　　“我们的基地从一片荒山秃岭到能够造出歼击机，仅仅用了7、8年时间！”作为曾经的厂检验处处长，胡德源说起这段辉煌的创业史无比自豪。

　　党的十八大以来，中国航空工业集团、中国商飞、中国航发、中航重机等企业再次把目光投向安顺。贵州航空产业城相关负责人介绍，依托中航贵州飞机有限责任公司，以整机制造能力为核心，以航空锻铸材料件为优势，安顺集聚了60余家航空装备制造类企业，形成了从研发、制造到试验试飞的航空产业全产业链生产体系。

　　“要想生产更先进的产品，产业平台建设必须突破。”上述负责人说，随着航空工业的迅猛发展，安顺作为航空装备制造战略性产业基地、航空发动机备份基地及国产大飞机配件基地的作用凸显，贵州航空产业城这一整合产能和市场的大平台呼之欲出。2023年5月，贵州省政府批复同意《贵州航空产业城总体发展规划（2022—2035年）》，老基地在新时代升级为航空产业城。

中航工业贵州飞机有限公司生产车间。陈婷摄/光明图片

　　布局 一个产业带动一座城

　　“产业链就像一根红线，把我们拉到了安顺。”说起企业搬家的缘起，贵州黔鼎科技公司总经理助理陈勇解释了其中的原因。他们是一家机械精密加工高新企业，因为上游企业贵州安大航空锻造公司的坯料占比越来越高，2020年公司索性就搬到了安顺。“不仅节约了运输成本，与上下游企业沟通也更便利。”陈勇说，自从搬迁到贵州航空产业城，企业营收迅速增长。

　　“贵州航空产业城具备生产出口型三代机、无人机，航空靶机制造和航空大部件专业化制造业务的能力。”贵州航空产业城相关负责人表示，“安顺拥有飞机生产的全产业链，这是我们的核心优势。”

　　贵州速威宇航合金材料有限公司原先位于上海。董事长吴春春介绍，公司的高温合金粉末生产技术是贵州航空产业链的空白点，作为强链补链的关键厂商，整体搬迁到安顺后，企业获得了迅速发展。前不久，公司还和中北大学共同建立了航空产业研究院，创新研发能力有了质的飞跃。新产线全面投产后，年产值可达25亿元。

　　“产业为先、项目为王、效益为本”，是安顺抓住产业升级机遇的思路。安顺市工信局行业管理科科长汪航介绍，围绕“强链、延链、补链、育链”，他们经常跨越千里“走出去”推介资源，“引进来”共谋发展，越来越多的企业看好贵州航空产业城的未来。

　　走进贵州鸿侠航空有限公司，工人们正在加紧进行设备安装调试。“安顺发展航空产业具有产业基础，航空产业链比较完整，且贵州航空产业城目前是一片价值洼地，对于企业来说是一个很好的发展契机。”该公司负责人张毅表示，他们企业来自四川成都，看准了贵州航空产业城这个“潜力股”，目前已经投资2亿元。“投产不久，厂房就不能满足企业生产需求了，至少还需扩建4至5倍。项目全部建成投产后，预计3至5年可实现5亿至10亿元产值。”

　　“客户都在这边，不搬过来不行啊！”贵州恒航华盛科技有限公司总经理李永庆笑着介绍，他们公司以加工航空精密配件为主，需要经常和客户沟通设计方案和规格变化。“按需定制是航空产业的特点，而跟着产业链走是我们的发展路径。”李永庆说，今年公司产值有望达到2亿元。

　　“一个产业带动一座城！”在今年全国两会上，全国人大代表、贵州省安顺市市长尹恒斌表示，2023年贵州航空产业城就吸引了航空产业重大项目97个、总投资近300亿元，航空装备制造产业总产值增长16.2%，税收增长134.8％。贵州航空产业城的建设，已经成为安顺实现高质量发展的关键因素。

贵州航空产业城规划展览馆展厅。陈婷摄/光明图片

　　起飞 产业群聚效应不断凸显

　　“为了让速威宇航合金材料公司了解我们的优势和诚意，不知跑了多少趟。”安顺市投资促进局工作人员方磊谈起招商的经历有些感慨，要把位于上海的高技术企业引进位于西部的安顺，难度可想而知！

　　“企业要发展，关键不是地理位置，而是要找准自己在产业链上的位置。”吴春春说，“我们补齐了产业链上的短板，市场前景自然看好。”该公司牵头研发生产的某型不锈钢产品，解决了一项“卡脖子”技术问题，在国内许多化工生产核心装置中得到广泛应用。

　　通过梳理产业链图谱，有针对性地精准招商，贵州航空产业城产业群聚效应不断凸显。据了解，航空产业城先后引进了成都航新、江苏新扬、江苏豪然、上海先越等55家航空制造业企业，还与80多家企业签约项目38个。

　　贵州安吉航空精密铸造公司和贵州安大航空锻造公司，是来自贵州航空产业城的两家航空锻铸件龙头企业。围绕如何提升它们的带动力，安顺市下足了功夫。

　　“市里在土地等方面给了政策优惠，我们可以集中35亿元投资建设高端精密铸造产业园，前端带动新型材料生产开发，后端带动粉末冶金等快速发展。”安吉公司董事会秘书王斌告诉记者，产业园建成后，将与安大航空锻造产业园、贵飞主机及飞机部件园区等形成百亿元以上级产业集群，聚集航空军工、高端民品、民机外贸等多种业态。

　　“我们选择在安顺投资建厂，主要是看中这里的产业基础好，产业链集聚度高。”李永庆说，公司今年以来收到的航空零部件加工订单很多，工人经常需要昼夜两班倒、满负荷生产。

　　订单应接不暇的，还有贵州熠景航空科技公司。总经理王泽林表示：“都是加急生产订单，一个都不能耽误。开春以来就感觉人手得增加，设备需添置，厂房要扩建。”

　　“我们是产业基金的受益者。”陈勇介绍，作为专精特新企业，公司每年的研发投入都在增加。航空产业城建设指挥部主动上门对接，并给他们颁发了创新投入进步奖。

　　记者在采访中了解到，安顺市建立了航空产业发展基金，首期投资5亿元建立了安顺市航空产业引导私募基金，并积极鼓励社会资本参与组建子基金，精准支持科技主导型企业，广受落地企业欢迎，吸引了更多“含金量、含新量、含绿量”高的航空产业项目落户。

　　《光明日报》（2024年04月29日 05版）