【春运进行时】

　　光明日报记者 常河 丁一鸣 光明日报通讯员 李明

　　大别山的冬夜寂静、冰冷，山里人都习惯早早关门入睡。

　　马功建裹着厚厚的棉衣，背起工具箱走出工区大门——“左侧无车、右侧无车，可以上道”，他像一位“指挥家”，一声令下，工友们鱼贯步入高铁线路通道门，沿着铁轨开始整夜作业。

　　点点头灯，像星星跌落在山涧。

　　两鬓斑白，可马功建还是那样麻利，只是说到“退休”时，手上的活儿顿了顿。

　　他是中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段墩义堂电务维修工。墩义堂站是沪蓉高铁合武线上的一个四等小站，坐落在安徽省六安市金寨县斑竹园镇漆店村的一个山坳上。站区偏远，没有列车停靠，工区9名职工常年驻守在此。

　　作为国家第一批高铁线路，合武线于2008年10月全线贯通，也就在那时，马功建主动请缨来到这里，成了工友们口中的“马老师”。

　　“昊泽，注意安全木要及时放入道岔处，确保作业安全。”“李申，道岔作业不能手扶钢轨，不要把手指探入销子孔。”“佳龙，注意查看工具材料，不要遗漏在现场。”……作业前，“马老师”的“碎碎念”，这些年已成了绑在工友们心头的“安全绳”。

　　“春运开始了，手头的活儿更不能走一点样！”作业中，“碎碎念”变成“紧箍咒”，一遍遍回荡在黑漆漆的线路上。

　　作业点内，马功建一会儿查看电缆埋设的径路，一会儿拆卸信号点处的钢轨连接线，一会儿又忙着应答器设备的安装，如此日复一日、年复一年。

　　凌晨4点，夜间作业结束，工友们陆续回到工区，马功建又帮着工区职工赵智查看设备监测调阅情况。“每日作业完成后，都需要对设备进行调阅，设备曲线良好，我们才能安心入睡。”马功建告诉记者。

　　马功建退休前的最后一个春运似乎更加忙碌，明天他还要继续领着工友们洗窗纱、擦灯具、整料库，站好最后一个春运岗。

　　“17年了，工区就像我的孩子一样，给孩子换个新装，干干净净过年。”工友们纷纷进入梦乡，马功建还忙活着收尾。

　　天色熹微，墩义堂工区边的松枝上挂满了冰凌。马功建向宿舍走去，围墙外，一列高铁呼啸而过。

　　《光明日报》（2025年01月20日 10版）