【春运进行时】

　　光明日报记者 王建宏 张 锐

　　“叮叮——咚咚——”

　　在中国铁路武汉局集团公司武昌客车车辆段客车整备场上，一阵阵清脆的敲击声此起彼伏。这里是普速列车的“4S店”，2000多辆列车在此整修、停放，一列列火车宛如巨龙般在钢轨上穿梭进出，繁忙而有序。

　　人群中，一个身穿黑色工装、手持检车锤的身影格外引人注目，只见他弯腰、俯身、探头，检车锤精准地敲击着车轮踏面和螺栓，一套动作行云流水。每一次敲击，都伴随着不同的声响，清脆、沉闷、沙哑……这些在外人听来平平无奇的声音，在他耳中却“暗藏玄机”。

　　他叫黄望明，是武昌客车车辆段的一名质检员，也是同事们口中的“客车神探”“检车状元”。今年55岁的他，已经与火车打了35年交道，累计检修列车70万辆。

　　“火车的轮子就像人的脚，跑得快不快、稳不稳全靠这双腿。”黄望明一边检车，一边向身边的年轻同事传授经验，“听声音就能判断故障：响声清脆，说明正常；声音沉闷，代表松动；若是沙哑，可能配件有裂纹。”

　　这套“听音辨故障”的本领，源于他多年积累的经验。他还总结出了“二探、三钻、四蹲”客车检车作业法，这套方法已被纳入作业指导书，成为同事们检车的“法宝”。在他的带领下，团队提炼出各岗位先进作业法100多种，获得国家级、省部级优秀质量管理成果十多项，其中五项技术创新成果获得国家专利。

　　春运期间，铁路部门加开大量列车，黄望明和工友们的工作量成倍增加。一次作业完毕，经过短暂的休息后，黄望明又赶往下一趟列车，列车整备场地沟内，一串串跳动的“音符”再次响起。

　　《光明日报》（2025年02月09日 03版）