【专家点评】

　　作者：吴培（华北电力大学大数据与哲学社会科学实验室研究员）

　　1985年2月，我国第一座南极考察站长城站建成；1989年2月，我国第二座南极考察站中山站建成；2009年1月，我国第三座南极考察站、首个南极内陆考察站昆仑站建成；2014年2月，我国第四座南极考察站泰山站建成；2024年2月，我国第五座南极考察站秦岭站建成。

　　40年来，一代代极地工作者勇斗极寒、拼搏奉献，在南极基础建设、科学研究、环境保护、可持续利用、全球治理、国际交流与合作等领域均取得丰硕成果。进入新时代，我国极地事业正在实现跨越式发展，由极地大国向极地强国迈进。目前，我国已形成“两船七站一基地”的极地考察格局，考察空间持续拓展，科学认知水平显著提升，资源开发利用稳步推进，国际交流合作不断深化。

　　南极地区在应对全球气候变化、促进人类社会可持续发展等方面所起的重要作用，越来越被人们所认识。站在新的历史起点上，我们要大力弘扬优良传统和宝贵经验，推动我国极地事业开创新局面。

　　一是抓住自主创新“牛鼻子”，提升南极科学研究能力。科学研究能力是认识南极、保护南极、利用南极的重要途径。新征程上，应围绕极地气候变化、冰盖稳定性、生物生态和日地系统等前沿科学问题，组织全国科研力量和资源开展调查、评估和探究，加快产出具有影响力的成果。在科学研究能力的提升过程中，注重选拔使用长期奋战在科研一线、视野开阔、思想前瞻、具有深厚科学素养和优良作风学风的优秀科技人才，培养一批一流科技领军人才和创新团队，不断推动极地人才队伍建设。

　　二是充分发挥集中力量办大事的优势，不断提升极地考察保障能力。从“雪龙”号极地科考船服役显著增强中国极地科考能力，到中国自主建造的“雪龙2”号服役实现南极科考“双龙探极”，再到“雪龙”号、“雪龙2”号、“天惠”轮货船三船共赴南极，各式极地科考设备与防护装备不断升级，为我国南极科考事业提供有力保障。长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站相继建成，成为中国科考人探索南极的坚固后盾。目前，我国已实现了破冰船队、雪地车队、固定翼飞机、多个极地考察站的立体考察。新征程上，针对极地考察中存在的技术难点，要充分发挥新型举国体制优势，加强有组织科研攻关，组织开展协同攻关，铸就更多大国重器，支撑我国极地事业发展。

　　三是扩大开放合作“朋友圈”。在国际南极科考、南极环境保护这个“大家庭”里，我国始终坚定维护多边主义，为守护好绿色地球家园，建设更加清洁、美丽的世界作出自己的贡献。作为《南极条约》协商国，如今中国在极地国际事务中扮演着越发重要的角色，为极地全球治理贡献着“中国智慧”和“中国力量”。我国要更加主动地融入全球创新网络，积极开展国际南极科学前沿问题研究，拓展国际交流合作的范围和渠道，更好汇聚全球智力资源和创新要素。

　　四是通过经常性开展极地科普活动，讲好中国极地事业的动人故事。要通过开展科普展览、知识竞赛、专题讲座等形式，运用好线上线下两种手段，广泛宣传极地工作者的优良传统和作风，大力弘扬科学家精神，增进社会公众特别是青少年对极地事业的科学认知，激发他们对南极的好奇心、想象力、探求欲，为我国极地事业高质量发展营造良好氛围，凝聚起认识极地、保护极地、利用极地的磅礴之力。

　　《光明日报》（2025年02月21日 07版）