光明日报记者 马荣瑞 光明日报通讯员 罗授洲

　　近日，在安徽合肥物流中心所属阜阳北铁路物流基地，3号线货物堆码处，场内工作人员正在忙碌地作业：龙门吊挥舞着钢铁长臂吊装化肥集装箱；叉车在货垛间闪转腾挪；满载货物的81315次列车，准备奔赴南昌、广州等地……

　　“我们的物流基地辐射国内多个粮食主产地，春耕时节，依照‘优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运’的原则，确保农资运输高效畅通。”中国铁路上海局集团有限公司阜阳北铁路物流基地主任王建介绍，自2月13日开通运营以来，这个物流基地已累计向产粮区发送化肥7.2万吨。

　　如何降低农资物流成本？用公铁联运方式！安徽铁路物流部门积极对接区域内农资生产经营企业，为客户量身定制物流运输方案；铁路物流部门还提前与两家汽车运输企业签订货场到农户的“门到门”短途运输协议。

　　“这些种子通过公铁联运方式，48小时内就能从东北送到皖北客户手中。”3月13日，在阜阳北铁路物流基地2号线，由辽宁沈阳发来安徽阜阳的70吨玉米良种，正通过自动化传送带进行快速分拣，一旁的货运员刘东娜用手持终端操作货运生产作业，“如今，物流基地引入了北斗定位、汽车电子围栏等技术，实现了货物全流程追踪，自动匹配定位、精准引导叉车对位，物流作业效率大大提升。”

　　安徽昊源化工集团有限公司销售经理关亚风算了一笔“细账”：从近期运输情况看，铁路运输价格低于公路，运输效率高于水路。特别是利用集装箱进行公铁联运，物资运输过程零耗损。他当场决定：企业与合肥物流中心签订物流运输协议。

　　“公铁联运让化肥从出厂到抵达农民田头，平均时间缩短了40%！”安徽辉隆农资集团阜阳肥业有限公司负责人王月胜兴奋地说。

　　《光明日报》（2025年03月23日 03版）