光明日报记者 周仕兴 王瑾雯

　　“1道挂40车，货2甩40车对位……”5月1日上午，广西钦州港东站调度室内，调车区长韦宁宁紧盯屏幕，指尖在键盘上飞速跳跃。20分钟，布满“+”“-”符号的调车计划新鲜出炉，顺利完成“挂车”“甩车”指令。

　　西部陆海新通道上，上万名铁路职工“假日不停歇”。凌晨时分，防城港站运用车间二班工长黄振海手持特制检车锤，轻轻撬起磨损的闸瓦。

　　黄振海根据检车员发力习惯，设计出一款“新型检车锤”，检车员不用钻到车底就能使用检车锤三角孔撬开闸瓦，将闸瓦的更换时间缩短到1分30秒。检车锤获国家专利并被推广使用。

　　凌晨2点10分，邹兴晖半蹲在防城港站ZY4道岔旁，扳手在他手中灵巧转动。不到10分钟，道岔缺口精准调至1.5mm标准值。

　　“道岔是列车的‘方向盘’。”作为钦州电务段防城港信号工区带头人，邹兴晖带领平均年龄不到27岁的团队，守护着246台道岔转辙机。

　　《光明日报》（2025年05月07日 03版）