编者按

　　海洋，是我们这颗星球的蓝色“心脏”。它，孕育了生命、联通了世界、促进了发展。

　　从“兴渔盐之利”“行舟楫之便”，到如今科考船破冰斩浪、潜水器海底探险、优质海产品摆上餐桌……我国海洋科技创新步伐不断加快，海洋经济综合实力不断提升。

　　今年6月8日是第17个“世界海洋日”和第18个“全国海洋宣传日”。让我们走近老中青海洋科技工作者，在他们的故事里感受向海图强的拳拳初心和殷殷深情。

国际邮轮停靠在天津国际邮轮母港。新华社发

　　【一线讲述】

挑战深海 “无人区”里求新知

讲述人：中国船舶集团有限公司第七〇二研究所所长 叶聪

  我是万米载人潜水器“奋斗者”号的总设计师。在国家重点研发计划的支持下，我们研制的“奋斗者”号万米级载人潜水器是目前世界上载人数量最多、下潜和上浮速度最快、作业时间最长的全海深载人潜水器。

  2020年，“奋斗者”号到达了海洋最深处马里亚纳海沟，下潜的深度是10909米，在世界上首次开展了万米海底作业的高清视频直播和互动。近5年来，我们已经累计开展了300多次下潜，与印度尼西亚、新西兰等4个国家合作，对地球上的9条主要深渊海沟开展了科学考察，获得了万米海底的环境数据，发现了深海生物新物种，也在深海开展了长期观测和现场试验。

  在工作中，我特别强烈地感受到，我国的载人深潜科研把各学科、各优势单位力量整合起来，高效地研制出装备，同时装备的使用场景也更加丰富。“十四五”期间，随着科技创新的进步，新的问题、科学选题不断被提出，我们的科研目标拓展到装备如何不断适应发展、解决新问题，这个过程不仅验证了我们装备的能力，还在不断拓展新的应用场景。

  现在，我们可以实现潜水器的“有人+无人”协同作业，把网络协同技术用到以前单纯依靠人的装备上去。我们可以把实验室从水面、甲板搬到海底去。这个过程中，技术在不断迭代，跟科学研究形成了很好的互动关系。

  这20年来，我们研制深海潜水器，从“蛟龙”号到“深海勇士”号，再到“奋斗者”号，一直在大深度、自主可控方面努力。

  有人觉得，我们做深海研究工作距离日常生活和产业发展很遥远。但这种对新空间的探索，往往孕育着未来发展机遇。我们不仅要到深海去看一看，还要去探索海洋对我们生存环境的影响，探寻生命从哪里来、往哪里去以及面临的发展问题，向深海要空间、要资源、要方法、要答案。我们既要把现在的深潜技术和产业结合，也要为人类可持续发展探索“无人区”，拓宽认知边界。

南极小企鹅遥望“雪龙2”号。新华社发

勇斗极寒，科考热情不能减

讲述人：中国极地研究中心（中国极地研究所）极地船舶管理中心主任 赵炎平

  我一共参加过12次南极考察和4次北极考察任务，曾先后担任“雪龙”号和“雪龙2”号的船长。“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地考察破冰船，我有幸全程参与了设计、建造、设备调试等相关工作。

  南极科考非常艰苦，我和同事们需要面对咆哮的西风带、危机四伏的冰山、常人难以忍受的极寒等挑战，还要忍受长时间在海上航行的寂寞。不过，一想到这份工作不仅为南极科考站的物资和人员运输以及科考站建设提供了保障，还让各国科学家在南北极拥有了一个可以移动的“海上实验室”，我们就倍感欣慰。

  极地对于全球气候变化、人类生存具有十分重要的影响。我们的极地考察工作始终严格遵循南极条约体系要求，积极保护南极生态环境。以我国南极秦岭站建设为例，在项目启动之前，我们编制了全面的环境影响评估报告。在建设过程中，我们采用了模块化的施工技术，最大限度减少现场施工对环境的干扰。另外，我们在施工区还实施了24小时生态监测，实时预警企鹅、海豹等动物的活动信息，全力保护当地的生物种群。我们的科考破冰船还装配了先进的防污染设备，尽量减少对极地环境的影响……这一切，都是为了保护好海洋生态环境，促进人与自然和谐共生。

  参加极地工作20年来，我参与了为澳大利亚、新西兰、韩国等国家的南极科考站运输考察物资的合作任务。2013年12月25日，“雪龙”号正在南大洋执行中国第30次南极考察任务，我们收到了一艘遇险船的求救信号，考察队果断决策，立即前往救援。当时我担任“雪龙”号的第二船长，积极配合船长操纵船舶，勘察遇险船只四周的现场情况，制定切实有效的营救措施。在极其困难的条件下，我们冒着极大风险，最终将遇险船上的52名乘客顺利转运到了安全的地方。

  40年来，我国极地考察事业从无到有，由弱变强，依靠的正是一代又一代极地工作者勇斗极寒、拼搏奉献的精神。我们会继续艰苦奋斗、开拓创新，为祖国的强盛而努力。

我国自主研制的大型全潜式深海智能渔业养殖装备“深蓝2号”。新华社发

攻坚“深蓝”，“海上粮仓”耕作忙

讲述人：中国海洋大学水产学院教授 董双林

  鲑鳟鱼类俗称三文鱼，属冷水性鱼类，适宜生长的水温为10~18摄氏度。20世纪70年代起，我国就曾在大连、烟台、青岛等海域试养三文鱼，但均未获成功。主要原因是我国海域夏季水温较高，养殖的三文鱼无法度夏。

  2012年，中国海洋大学的专家们提出了利用黄海冷水团资源养殖三文鱼的计划。黄海冷水团是夏季存在于黄海中部洼地的巨大冷水团，所在海域夏季表层水温超过23摄氏度，但底层水温不超过10摄氏度，中下部10~18摄氏度水层可以用来养殖三文鱼。而冬季还有暖流注入，使水温不低于9摄氏度，养殖的三文鱼冬季也可快速生长。

  不过，要想实现三文鱼人工养殖，仅有黄海冷水团这一天然海洋牧场还不够，我们还需要解决养殖模式、养殖装备、鱼鳔补气、按需捕捞等多项技术难题。

  三文鱼多为溯河繁殖鱼类，在淡水中繁殖、孵化、发育，长到一定规格后就需降海生活，在海水中生长速度比在淡水中更快。针对这一特性，我们发明了基于盐度、光照和营养调控的三文鱼海水驯化技术，构建了陆海接力的深远海养殖模式。

  2017年，利用单层聚乙烯网衣制成的40米深网箱，在南黄海冷水团试养三文鱼，证明三文鱼夏季可在黄海冷水团生长。不料，网箱中养殖的三文鱼因周围游弋的鲨鱼将网衣撕破而散佚。为解决这一问题，我国建成了首艘养殖工船“鲁岚渔养61699号”，并证明夏季抽取该海域35米下的凉水可在养殖工船中养殖三文鱼。然而，因为养殖成本太高，产品不具市场竞争力。

  2018年，我们通过产学研结合，在青岛建成了世界最大的全潜式桁架网箱——“深蓝1号”，周长180米，高34米，重约1400吨，养殖水体达5万多立方米，并完成了工船—网箱一体化平台养殖技术路线验证。

  2021年6月21日，浩瀚的黄海上，青岛国家深远海绿色养殖试验区里，足有两个足球场大的“深蓝1号”宛如一把倒挂的伞，伞柄“唰”地冲出水面，张开8根“伞”骨，将网箱从大海深处拉起。养殖工船早已在附近游弋等候，工人见状立即用管道与网箱连接——首批国产深远海养殖三文鱼正式收鱼：15万条青黑色鱼影穿梭其间，从黄色的“深蓝1号”，到白色的工船……望着这壮观的场景，我和团队激动不已，让中国人吃上国产三文鱼的梦想终于实现了。

  如今，黄海冷水团三文鱼养殖已进入规模效益发展阶段，我们建设“蓝色粮仓”的梦想，在“深蓝1号”里照进现实。

游客在辽宁大连市“老虎滩”号游船上拍照。新华社发

深海追光，为船为海为国防

讲述人：哈尔滨工程大学水声通信与定位技术创新团队骨干、水声工程学院教授 周锋

  在浩瀚无垠的海洋深处，蕴藏着无数未解之谜。近年来，我们团队研发了一系列水声领域“拳头”设备，能为万米之下的潜水器精确定位，探幽冰层水下信息，打造水下互联网……

  目前，多型高精度水声定位系统已经装配于众多中国科考船上，为深潜数千米的“深海勇士”号和坐底万米的“奋斗者”号、“悟空”号潜水器装上了目光如炬的“眼睛”，可以实现精度范围1米以内定位水下目标。此外，团队还致力于“透明海洋”建设，构建水下“Wi-Fi网络”系统，实现多参数、多站位同步联合观测，大幅提升“海洋感知网”的观测能力。面向基础前沿，在国际首次构建了跨冰层分布式信息传输系统，为我国极地立体观监测平台构建提供了技术支撑。

  自加入团队以来，我在专业上得到了快速成长，在团队协作、项目管理、创新思维等方面得到了提升。团队不仅鼓励创新思维，也注重知识传递和经验共享。在这样的氛围中，我能够快速融入，从大家身上学到很多宝贵的科研经验与工程实践方法，锻炼了面临困难时的冷静分析和积极应对能力。

  去年在一次冰站声学拉距试验过程中，我们遇到了突如其来的大雾，能见度骤降至不足十米，导航信号中断，原本规划好的返程路线完全无法辨认。当时我们不得不紧急停止，重新规划路线，并派人步行探路。整个过程持续了数小时，大家穿着厚重的防寒服，在极寒与风雪中艰难前行，队员们没有一个人退缩，最终成功完成试验。

  从水声理论建模、信号处理算法创新，到硬件系统设计、湖海试验验证，再到全海深声学释放器、应急通信网络等工程化应用，团队构建的全链条科研闭环能力，完整实现了“理论—技术—产品”的转化。这种贯穿始终的创新能力，让我们既能紧盯学术前沿，又能切实解决国家重大需求。

  团队注重将国家使命与战略需求融入每位成员的日常科研中，在实战中锤炼能力、扩展视野。未来，我将以更高的标准要求自己，传承老一辈水声人的使命，努力为船为海为国防贡献青春力量。

　　（项目团队：光明日报记者 杨舒、陈海波、张胜、刘艳杰、张士英 光明日报通讯员 冯文波、刘祎涵）

　　《光明日报》（2025年06月09日 07版）