光明日报北京11月28日电（记者訾谦）11月28日12时13分，成都国际铁路港汽笛长鸣，一列满载电子设备与机械产品的X8086次中欧班列缓缓驶出，向着波兰马拉舍维奇疾驰而去。这一历史性时刻，标志着中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。目前，中欧班列已连接国内128城与亚欧36国超330城，服务范围基本覆盖亚欧全境。这支“钢铁驼队”用车轮丈量亚欧大陆，成为高质量共建“一带一路”的亮丽名片。

　　放眼全国，10余年间，中欧班列已织就西、中、东3条通道，经阿拉山口、霍尔果斯等六大口岸出入境，构建起“内陆集结、全球分拨”的格局。通过口岸扩能改造与新通道开拓，六大口岸单日交接能力提升至184列，特别是南通道中欧班列实现常态化开行后，运量稳步增长，2025年1至10月开行量同比增长33%。

　　效率的跃升，源于科技创新与模式革新的双重驱动。如今，投用于各大口岸的中国铁路物流95306“数字口岸”系统，可以根据国内外发车信息，提前为班列办理海关手续，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。

　　此外，2022年起创新开行的实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列，截至2025年10月底已累计开行突破1200列。据悉，该班列较普通中欧班列时效提升30%以上，平均每柜货值提升41%。同时，铁路部门还根据中欧班列境内外运输组织特点，实行编组优化、集并运输等创新模式，使中欧班列的运输能力进一步提升10%。

　　如今，中欧班列货物品类已拓展至53个门类、5万余种，新能源汽车等中国制造“新三样”借班列远销海外，中亚的小麦、欧洲的奶酪也借此走进中国寻常百姓家。

　　《光明日报》（2025年11月29日 01版）