光明日报记者 李晓东 周洪双

　　“这里的榴莲不仅新鲜、品质高，价格也才22元左右1斤，特划算。”近半年来，四川成都郫都区的榴莲爱好者龙春林经常驾车到位于青白江区的成都国际铁路港，购买刚下火车的新鲜榴莲，体验实现“榴莲自由”的幸福。

　　依托中老班列，成都国际铁路港今年启动了进口榴莲业务。随着一辆辆满载泰国原产地金枕榴莲的冷链货车驶入港区，亚蓉欧国家（商品）馆正式开启特色水果零售业务新模式，让消费者以更实惠的价格品尝到更新鲜的榴莲。

　　“在泰国东部，榴莲刚摘下就被装进冷链集装箱。集装箱经公路运输到老挝，在万象登上中老铁路的冷链专列运往成都。”成都国际铁路港投资发展有限公司产业服务部部长谢建说，“一箱到底”全冷链运输模式，较海运提升约70%的时效，较空运降低约50%的成本。

　　过去，水果需要层层查验放行；如今，“串联审批”改为“并联作业”，榴莲到港后可直接分拨出港，全程运输时间缩短至72小时。

　　自此，进口榴莲的旅程发生翻转——过去依赖海运经沿海城市转运至内地，如今借力国际班列直抵成都，再通过分拨专线反向辐射全国。

　　榴莲旅程的翻转，既是“外贸入川、蓉品出海、川品出川”的现实写照，也是成都国际铁路港助力四川从内陆腹地走向开放前沿的生动缩影。2013年，首趟“蓉欧快铁”从成都国际铁路港启程，划出横贯亚欧的钢铁轨迹。如今，一条条钢铁驼队已经成为“新蜀道”，构建起“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的立体通道格局。

　　作为成都国际铁路港所在地，青白江区始终把强化枢纽建设作为立区“第一要务”，不断把通道优势转化为产业集聚的强劲动能。冷链、有色金属矿产品、大宗商品、整车及零部件、特色消费品等五大临港贸易产业链加速汇聚。

　　“物流通道促成商贸往来，商贸往来促进产业升级。”成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富告诉记者，该公司依托成都铁路港开展平行进口车和二手车出口业务，实现了从租赁办公到自建汽车园区的跨越式发展。成立于2020年的四川丝路里供应链管理有限公司，依托中欧班列优势，为中小外贸企业提供全方位服务，年均贸易额突破30亿元。

　　与此同时，青白江区大力优化营商环境，助力产业“建圈强链”。今年3月，政府服务专员走访四川乐谱康医药有限公司获悉企业扩仓意向后，迅速联动各部门提供全要素保障，促使企业在两个月内完成签订协议、入场施工、软硬件改造，取得第二类医疗器械经营备案凭证牌照，助力企业成为成都国际铁路港综合保税区首个同时具备药品和医疗器械GSP双认证的保税医药企业，成功填补青白江区医药冷链物流行业空白。

　　十余年来，成都国际铁路港已成为推动青白江区高质量发展的核心引擎。“十四五”期间，青白江区实现经济规模稳步跃升，地区生产总值连续跨越2个百亿级台阶，2024年达717亿元；外贸进出口总额连续跨越4个百亿级台阶，2024年达505亿元，年均增长35.1%。

　　《光明日报》（2025年12月18日 10版）