光明日报记者 王胜昔 丁 艳

　　1月20日，中原气温骤降，寒意袭人，上午10时30分，在国铁集团郑州局郑州北车辆段轮轴检修基地内，智能流水线高速运转，机械臂精准舞动，自动导引车（AGV）有序穿梭，屏幕上实时显示的数据流刷新着轮对检修的进度。

　　春运临近，记者实地探访郑州局规模最大的轮轴检修基地，这里正凭借“数智驱动”的强劲动能，为春运期间货车运行安全筑牢关键防线。

　　轮对，是列车与钢轨接触的核心部件，承载着列车导向、行驶与负荷的重任，其质量直接关乎铁路运输的安全。郑州北车辆段轮轴检修基地承担着国铁集团郑州局客货车轮对的新造与大修任务。在数智化改造赋能下，其2万对的年生产能力正得到充分释放。

　　“以前选配一套轮对，工人得拿着台账在各工位间奔走核对，少说也要15分钟。现在通过生产制造执行系统，自动调取车轴与车轮的尺寸数据，就能实现精准配对，整个过程不到3分钟。”车轮车间主任乔红彬指着眼前的智能流水线介绍。

　　话音未落，一台AGV机器人已载着压装好的轮对，沿预定路线平稳驶向下一工序，全程无人干预。轮对压装区内，一片片车轮在传输线上有序流转，等待与匹配好的车轴压装结合，屏幕上的压力曲线始终平稳落在标准区间。

　　“以前靠人工压装，全凭手上经验和感觉，压力控制不易，常有超吨、欠吨等问题。”拥有20年选配经验的操作工夏磊感慨，“如今智能化设备全程自动调控，不但检修质量上了台阶，生产效率也大幅提高。”

　　记者看到，在基地智能控制中心，巨幅电子屏正实时刷新各类生产指标：两条生产线日加工车轴可达80根，产能较传统模式提升超50%，年产能稳定在2万对……这些跃动的数字，正是数智赋能的最直观体现。

　　“我们建立了轮轴全生命周期数据档案，依托高精度探伤设备对车轴加工部位和轴身进行全方位扫描，任何裂纹瑕疵都无处藏身。”控制中心工作人员张潇坤说，“检测报告自动生成并上传至数据库，实现质量可追溯的闭环管理。从新造、大修到投用，每个环节数据可查，确保每套出厂的轮轴都能经受住春运考验。”

　　“春运期间，煤炭、粮食、民生物资运输需求大增，我们的检修效率直接影响着铁路货运大动脉的畅通。”车轮车间党支部书记刘志说。

　　正午时分，一批检修完毕的轮对身披新涂的防锈漆，由AGV机器人转运至待发区，整齐码放。它们即将搭载货运列车，投入春运货物运输。

　　《光明日报》（2026年01月22日 10版）