光明日报记者 赵明昊 黄小异 姚昆

　　日前，伴随一声汽笛，235辆国产汽车搭载图定班列从新疆乌鲁木齐综合保税区启程，前往中亚市场。

　　凭借区位与政策叠加优势，乌鲁木齐综合保税区正在成为国产汽车西向出海的集结枢纽：整车在区内集结、报关后，由图定班列直达中亚及更远市场。支撑这一模式的核心是“入区即退税”——车辆进入综保区即可办理退税，无需等到实际离境，企业的资金占用明显下降；叠加“提前申报”“7×24小时”预约通关等便利化措施，通关时效压缩约80%。据乌昌海关统计，今年1至8月，该综保区出口整车6889辆，保税出口额10.52亿元，已超去年全年总量。目前整车出口图定班列已实现常态化开行。

　　时效和成本的可预期，正在转化为企业的交付能力。“公司根据海外订单，提前和各主机厂对接排产，准时向中亚客户交付，积累了不错的信誉和口碑。”中世运（新疆）国际物流有限公司总经理王焕东说。随着中国新能源汽车在海外热度攀升，该公司今年出口的国产新能源汽车已超千辆。

　　比整车出口更晚打通的是售后环节。今年6月，新疆首批7辆以“保税维修”模式进境维修的国产出口汽车运抵乌鲁木齐综合保税区，维修完成后再次出口至吉尔吉斯斯坦，国产汽车“出海后回国维修、维修后再出海”的通道就此贯通。

　　此前这一路径并不畅通。乌昌海关保税监管科副科长郝康伟介绍，海外售后服务成为出口企业的短板；而在综保区内开展保税维修，企业无需缴纳关税和增值税，维修所需零部件入区同样可享受退税，企业成本与维修周期都能大幅压缩。随着中亚市场国产汽车保有量持续增长，这类海外售后维修需求还在扩大。

　　眼下，乌鲁木齐综合保税区已同时承接整车批量出口与返运车辆保税维修，形成集保税仓储、物流、维修于一体的汽车出口服务链条。

　　《光明日报》（2026年10月12日 03版）