光明日报记者 宋喜群 冯帆 光明日报通讯员 严博文

　　日前，山东交通学院航运学院教师魏恩平作为“雪龙2”号极地科学考察破冰船的驾驶员，与考察队一道完成了海洋综合调查、冰站作业任务和地球物理综合调查等，圆满完成中国第16次北冰洋科学考察任务。

　　这是山东交通学院教师首次参与国家两极科考重大任务，标志着学校在服务海洋强国战略上迈出了具有里程碑意义的一步。

　　山东交通学院这所因交通而生、应交通而兴、为交通而强的高校，历经70年的风雨砥砺，始终坚守交通报国初心，与国家交通运输事业同频共振。学校立足行业特色与地方高校实际，以“行业性、应用型”为办学定位，2024年获批成为全国第12所交通强国建设试点本科高校。

　　“学校聚焦交通强国建设重大需求，坚持‘四个面向’，持续优化科研范式和组织模式，突破一批重大关键核心技术难题，以体系化的有组织科研破解地方高校科研力量分散、产学研融合不深等共性问题，取得了一批标志性重大成果。”山东交通学院院长孔伟金说。

　　新能源商用车想要抢占市场，减重是绕不开的刚需。新能源牵引车相比燃油车自重多出两吨有余，自重每增加一分，就意味着货运收益少一分，新能源商用车的轻量化成为行业亟须技术与核心竞争力。

　　山东交通学院汽车工程学院院长李伟带领的低碳智能车辆团队瞄准行业痛点，扎根校企联合攻关，啃下多项“卡脖子”轻量化技术难题——通过车联网平台数据精准获取用户工况下部件载荷，结合“结构—材料—工艺—性能”多维度因素开展轻量化，推动高强钢、铝合金、复合材料在关键部件上的低成本应用。

　　“这份能解企业难题的底气正是学校科教产教融合的底气。学院师生通过深度对接企业需求，把课堂延伸到产业一线，既为地方交通产业输送实干人才，也为助力区域高质量发展提供路径。”李伟说。

　　服务地方发展、“从课堂到车间”，在山东交通学院是有传统的，可以追溯到建校初期的教学工厂——那时学生们半天在课堂学理论，半天在车间修汽车、摆弄筑路机械。“学中干、干中学”的烙印从那时起便深深印在学子身上。

　　当前，学校主动融入山东推进交通强国山东示范区、海洋强省等重大建设任务，基于地方主导产业集群进行跨学科、跨专业组合。学校与山东高速集团、山东省路桥集团等共建实习实训基地，组织学生参与真实项目研发；与威海港集团、金陵船舶（威海）等龙头企业签署战略合作协议，推行“订单式”“定制化”培养模式。

　　如今，一个个有重量的科研成果从“实验室”走向“工程线”。在交通土建工程学院的实验室里，一台黑色的机器人正附着在一根碗口粗细的钢管上下移动，操作员通过显示屏可以实时查看索管表面的病害情况。

　　“这款缆索检测机器人可沿索体自主爬行，搭载高清摄像头进行360度扫描，可识别毫米级的外观异常，适配目前桥梁缆索的主流型号，极大地降低了传统桥梁缆索检修的危险性和作业成本。”交通土建工程学院副教授崔凤坤领衔的这一项目前不久获得了2025年度山东省科技进步二等奖，已先后在山东省内外70余座缆索体系桥梁得到应用，累计经济效益5.3亿元。

　　“学校正以交通强国战略为引领，以科研创新为引擎，以平台建设为支撑，以成果转化为导向，急交通人才需求之所急，把学校深度融入交通行业、企业及社会发展之中。”山东交通学院党委书记王伟表示。

　　《光明日报》（2026年10月18日 04版）