甘肃白银：在这里，有一座叫“长征”的火车站

　　【为推进中国式现代化凝聚磅礴力量】

　　光明日报记者 李家欣

　　十月深秋，陇中大地一片苍黄。远山起伏，铁轨伸向前方，一座并不起眼的火车站映入眼帘。日前，记者跟随“坐着高铁看中国·重走长征路”主题采访团来到甘肃省白银市平川区，探访全国唯一一座以“长征”命名的火车站。

　　1936年10月，红一、红四方面军部分部队在打拉池（今属甘肃省白银市平川区）胜利会师。1972年，红会铁路通车，为纪念这段红色记忆，这里的车站被命名为长征车站。

　　八十岁的史国瑞，是长征车站第一批建设者。1969年，二十出头的他响应号召，支援白宝支线建设。“那时候年轻，小伙子嘛，到哪里也不怕，苦也不怕。”史国瑞说。

　　彼时沿线荒无人烟、风沙肆虐，建设者们住的是山脚下挖的窑洞，铺盖下面全是草，设备简陋，大多工作靠人力。没有重型机械，只有铁锹、手推车、钢钎。石头用钢钎和大锤敲碎、土方用架子车拉、四个人抬着石夯一层一层夯实路基……

　　鏖战四年，终于通车。那是史国瑞第一次见到火车，“好奇啊，咋能拉这么多东西呢”。蒸汽机车的白烟飘散而去，史国瑞在这一待就是40多年。从扳道员到外勤、从运转车长到值班员，他一直没挪过窝，就在长征车站工作。

　　长征车站党支部书记咸金刚常在交接班会上说：“作为长征车站的一员，我很骄傲、很自豪，也感觉责任重大。”在他看来，代代铁路人坚守运输岗位、严守安全底线、全力保通保畅，就是新时代铁路人传承长征精神的生动实践。

　　长征车站是一个以煤炭运输为主的二等区段站，多年来，当地大量优质煤炭资源被源源不断运往全国各地，为国家经济建设作出了重要贡献。现在，每天有4900多吨煤炭装车，从王家山、大水头等煤矿开出发往白银、兰州各大电厂，保障电厂生产需要和人民群众温暖过冬。

　　一列列满载煤炭的货车从这里驶出，一路向东，汇入全国铁路网。煤进了电厂，点亮了万家灯火；进了工厂，开动了机器；进了百姓的炉子，暖了一家人的冬天。

　　轰鸣的货运列车之外，一趟慢悠悠的公益性“铁公交”，维系着大山深处的烟火人间。

　　7515/6次慢火车，是长征车站办理的唯一一趟客运列车。它往返于白银西站与长征车站之间，全程94公里，票价11.5元。这趟仅有4节车厢、时速70公里的列车，被沿线群众亲切地称为“铁公交”。

　　赶集、上学、通勤……这趟慢火车串联起沿线7座车站，单程运行约2小时20分钟。旅客可以先上车、后买票，安检也在车上进行。日复一日，小小的车厢承载着沿线群众的日常出行，也连接着他们平凡而鲜活的生活。

　　2024年，这趟“小慢车”完成了动力与设施的升级，车厢也全面升级——过去夏季靠开窗和风扇降温，冬季靠锅炉烧煤供暖；如今更换为25G空调车体，配备了空调、电茶炉、电暖器等现代化设施。

　　列车长安芳萍在这趟车上工作了16年。“从绿皮车到空调车，旅客的乘车环境越来越好，但真正没变的，是这趟车与沿途百姓之间那种无需言说的默契与信赖。”她说。

　　75岁的郑琴是这趟“铁公交”的老乘客了。三十多年来，她一有空就拎着自家种的菜和亲手做的麻腐，从长征车站上车去赶集。她说：“坐上这个车，心里就踏实了。不怕车不来，不怕东西没处放。”

　　她记不清坐过多少趟，但清楚地记得一件事——从来没有丢过东西。她语气笃定，把袋子往座位旁边一放、往行李架上一搁、往过道上一堆，然后靠在座位上睡觉：“睡得香着呢，醒了就到站了，东西一样不少。”

　　安芳萍每次看到郑奶奶都会热情打招呼，询问是否需要帮助。“老百姓赶车不容易，尤其是带着东西的老人，能让他们少等一会儿、少跑一步，就是我们的本分。”她说。

　　一座车站，半世纪守望。它运出的是煤炭，温暖的是千家万户；它开出的是慢火车，连接的是民心与民生。五十多年来，长征车站见证的不仅是一条铁路的变迁，更是一代代铁路人践行“人民铁路为人民”的初心。在这座全国唯一以“长征”命名的车站上，新时代的长征还在继续。

　　《光明日报》（2026年10月28日 05版）