11月26日，在经过635天的艰苦奋战，克服了涌水突泥等不良地质难题后，由浙江省交通集团投资建设的临建高速首个特长隧道——虎溪台特长隧道右洞顺利贯通。这是临建高速不良地质攻坚克难行动的重要成果，也为项目年底前实现主线贯通夯实了基础。

　　临建高速是联通浙皖的省际断通高速，服务于长三角一体化建设。项目全长约85.5公里，概算总投资约206亿元，建设工期42个月。全线共3座特长隧道，桥隧比高达66.6%，其中，虎溪台隧道是临建高速重难点及控制性工程，为双向分离式隧道，左洞长3102米，右洞长3105米。

　　由于隧道围岩等级变换频繁，隧道施工工艺复杂，且围岩区域土质松散，存在岩溶、突泥、涌水等不良地质，施工难度大、安全风险高，给隧道施工带来极大挑战。

　　为高品质高效率完成虎溪台隧道贯通任务，临建指挥部带领项目部积极推广机器换人。浙江省交通集团临建高速TJ05 标项目经理李敬伟介绍：“借助3D激光扫描仪断面采集技术，我们可以在扫描仪屏幕上直观看到开挖效果，是否超欠挖一目了然，处理数据量大、分析结果准确。不仅帮助我们提高了施工效率，也有助于我们成本分析管控。”此外，湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥等设备的使用，也提高了隧道施工效率，降低了安全风险。

　　攻克隧道涌水突泥难题是虎溪台隧道顺利贯通的另一项重难点工作。据相关工作人员介绍，由于虎溪台隧道距离瑶琳仙境景区仅1.5公里，进口段穿越近300m的高压富水层。 以21米宽、 50米长、1.8米高的标准游泳池为参照的话，虎溪台隧道的涌水量能够填满520个这样的泳池。

　　为避免涌水导致的地面沉降等问题，临建高速建设者们通过在掌子面打泄水孔以降低水压、集中引排，最终安全通过了承压水段，保证了施工进度。同时，项目部还引进了梯级沉淀排水系统，采用高效凝水处理工艺净化涌水，将其作为降尘、养生、混凝土拌合、绿化等施工用水，实现了涌水的循环利用。

　　截至日前，项目累计完成投资149.33亿元，占批复概算的72.32%。累计完成总体形象进度65.44%，全线30座隧道已贯通28座，全线70座主线桥贯通55座。预计今年年底，项目主线贯通。明年，项目将进入沥青路面施工阶段，预计到2023年全线建成通车。（武海龙 陈静文）