“通过数字化、协作化、智能化三个步骤搭建汽车产业互联网平台，带动汽车产业数字化转型，构建高效协作网络，推动汽车产业数字文明。”在第六届世界互联网大会期间，大搜车联合创始人刘祚宏这样说。

    在刘祚宏看来，数字化是指对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等各产业流通节点核心资产“人、货、场”的数字化改造；协作化是指联合流通领域相关资源方构建四大协作网络：新车流通协作网、二手车流通协作网、金融+产业协作网、流通+产业协作网；智能化是指数据赋能每一个关键节点，以智能技术提升效率。

    “目前，流通产业仍存在巨大的资源浪费，运营成本高，产能过剩、利润率低下等。这些都是因为行业缺乏协作，我们要建立起基于互联网的超级协作网络，解决资源浪费和提高产业效率。”刘祚宏说。

    记者了解到，大搜车通过SaaS的研发和推广，持续打通汽车产业的底层。作为国内最大的汽车流通领域SaaS服务商，大搜车数字化全国60%以上的汽车经销商，其中包括全国超过30000家二手车商、9500家4S店、70000家新车二网、超5500家弹个车社区店和近300家大搜车家选店。

    值得关注的是，今年上线“大搜车家选”建立车商联盟。在乘用车销量下滑情况下，如何看待这一做法？刘祚宏表示，整个产业特别好的阶段，没有那么需要大搜车平台，一些好公司都是在产业下行时才凸显价值，而“大搜车家选”等不少产品都是在这个阶段应运而生。

    针对某些平台购买流量现象，刘祚宏认为，原来通过从消费者采买流量、补贴的的平台非常多，但现在基本不见了。互联网发展有一定的周期性，从消费互联网发展看，流量成本已经非常高了，如果还持续这种模式，未来商业化、盈利都很难。

    “当时没有太多钱，也不想完全通过资本方式做事。因此，更多考虑是能不能通过一些技术、产品快速切入市场，后来发现用户有这方面需求。通过这种方式切入后，‘人、货、场’匹配机会就更多了。”刘祚宏说。（文/李黎）