日前，在位于河北廊坊的京沪高铁和京沪铁路两条“钢铁巨龙”交汇处，在“中铁北斗数字化施工与安全生产监管系统”牵引下，跨京沪高铁和京沪铁路转体桥两幅钢桁梁，同步逆时针旋转33.4度和29度后顺利合龙。

河北省廊坊市光明道跨京沪高铁和京沪铁路两幅钢桁梁桥成功转体合龙

“中铁北斗数字化施工与安全生产监管系统”由中国中铁信科研制，中铁六局北京铁建公司首次在国内首座上跨运营高铁钢桁梁桥转体工程中成功应用，对施工全过程进行了安全监测和管理。作为中国中铁信息化专业支撑实施团队，中铁信科积极落实国资委《中央企业北斗发展三年行动计划》，不断推动北斗赋能中铁数字化转型场景化应用，先后牵头“北斗在重大基建工程数字化施工中的应用示范”“中央企业北斗时空数据服务平台”国家重大示范应用工程立项和实施。

此次依托国内首座跨运营高铁钢桁梁桥工程，不仅主桥上跨中国最繁忙的高铁“南北大动脉”京沪线和京沪铁路，同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区之间共计11股铁路轨道，在两大铁路“动脉”上空完成转体合龙，此前均无成功案例可借鉴或参照。这项工程的工序复杂性、准确性和测控技术难度，都达到了桥梁设计及施工的最高标准，其左右双向上跨桥体总重达3万吨，在最繁忙高铁仅两小时的“窗口期”，转体精度需达到毫米级别。

中铁信科针对桥梁非对称、不平衡双转体结构形式、受邻近高铁施工及周边场地的限制多的复杂情况，利用中国中铁北斗时空数据服务平台提供的精准定位数据服务，实现北斗厘米级高精度时空信息实时感知。在实施过程中，通过中铁北斗数字化施工与安全生产监管系统的桥梁转体施工监测场景化应用APP，运用时空数据驱动BIM模型，更加精准地实时监测桥梁转体过程中的角速度、角度和姿态及施工人员位置信息。

同时，在不干扰正常施工、不占用人力的前提下，简便安装、精准定位，提升了桥梁转体的安全性，保障工程主体、施工人员、工程机械的时空智能协同作业，有效地评估了桥梁转体的安全性，同时为桥梁转体安装精度上了一把“保险锁”。

北斗三号全球卫星导航系统开通服务以来，随着“北斗+”和“+北斗”的深化发展，新应用、新业务、新模式、新融合、新业态蓬勃涌现，北斗应用正逐渐迈向综合新时空信息服务的新阶段。（邹德君 刘雪松 黎梦竹）