作者：杨成龙（中国金融摄影家协会理事、四川省生态旅游协会副会长）

　　中国许多地方仍有“慢火车”在开行，以穿行在大凉山深处的5633次列车为例，这趟列车从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花，行程约360公里，时速不到60公里，沿途停靠26个站，共行驶约11小时。车票最高26.5元，最低2元，已经几十年没有变过。

乘坐5633次列车出行的母子。

　　与普通客运列车不同，挂在尾部的行李车是5633次列车助力群众致富的关键。当地老乡们需要运送的牲畜、农机具和大件行李等，都装在这个车厢里，并且全部免费运送。几十年间，5633次列车被当地群众亲切地称为扶贫“慢火车”。它为闭塞的山区搭起一座沟通的桥梁，成为方便老乡们的“便民车”，为脱贫攻坚作出了历史性贡献。

沿线乘客身背各种农副产品上车。

　　2020年11月，随着凉山彝族自治州的7个国家级贫困县摘帽脱贫，各族群众与全国人民一道迈入小康社会，实现“一步跨千年”。这趟扶贫“慢火车”也被赋予了新的称谓——“致富公交车”。

列车长指导乘客将羊群赶至拴挂处。

停靠在普雄站的5633次列车。

　　2022年1月，四川西昌到云南昆明首开“复兴号”动车组，大凉山正式步入“动车时代”。在不远的将来，西昌到成都的动车也将开通。在实现高速客运的同时，已经在大凉山崇山峻岭中穿行了几十年的“慢火车”还会持续运行下去，继续方便沿线群众的出行，继续成为流动的集市，继续把大山深处生态、环保的农副产品销往外面的世界。

　　《光明日报》（ 2022年08月28日 11版）