“整个城市交通体系有三个趋势：一是电动化；二是两轮化；三是共享化。”近日，在人民网举办的《人民会客厅》最新一期访谈中，松果出行创始人兼CEO翟光龙这样提到。

松果出行创始人兼CEO翟光龙做客《人民会客厅》

　　当前，我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。党的二十大报告也明确指出，要加快建设交通强国、数字中国，数字交通建设也迎来关键发展期。如何加快推进城市慢行交通系统建设、如何让城市出行更便捷也成为交通行业的热议话题。

　　翟光龙从中长期来看，认为整个城市交通体系有三个趋势：一是电动化，尤其是两轮车的电动化，也就是所有的摩托车都会逐渐被电动两轮车替代；二是两轮化，3公里内的少人出行适宜使用电动两轮车，这也更顺应低碳出行的理念；三是共享化，所有的电动两轮车作为纯功能性交通工具，都会成为基础设施，被完全社会化共享。

　　算法赋能交通秩序，智能制造为安全加码

　　“共享电单车在中国大中小城市，尤其是中国的二线及以下交通不完善的城市，已成为重要组成部分。不仅倡导绿色低碳出行，也是数字智能化出行的延伸。同时，也有效地降低了城市的拥堵，在城市出行中扮演着重要的角色。”翟光龙表示。

　　共享出行的方式一定程度上缓解了城市交通拥堵的状况，但交通秩序也称为社会关注的重点问题。

　　翟光龙提到，为了更好地维护城市交通秩序，松果出行研发了一套算法系统，通过算法赋能更好地建立城市的供需匹配，实现车辆的有序调度。同时松果还帮助政府建设了一套软件系统，可有效的对城市的车辆进行管理调控。在安全上，从整个车身设计、材料的选择，到松果智能工厂的投入，都保证了产品一致性的提升，从智能制造上全面提升车辆的安全性。

　　体系性创新、主动纳管特色运营理念

　　“松果出行定位在以工业互联网为基础的交通科技公司，一直以来坚持‘做重’的运营理念。并始终坚持创新推进技术革新的理念，去年，在安徽合肥建立了共享两轮车行业首个‘电动两轮车智能自动化整装工厂’。”翟光龙表示。同时，松果出行创新性提出“体系性创新”理念，实现对行业供应链、生产制造、产品研发、实验室、销售渠道等的全面创新。

　　在管理上，“松果出行深知交通出行离不开政府监管，在行业内首个主动提出，并申请接受政府相关部门‘监管’，主动寻求纳管。”翟光龙说。

　　2022年初，松果出行联合“学习强国”学习平台打造“强国电单车”。“强国电单车”也是“互联网+学习”的典范，与党建和城市文化相结合，在文旅、宣传和交通等各个领域发挥赋能效果，促进了落地城市的党建工作创新。目前，“强国电单车”已在全国24省落地投放，成为城市里“移动的文化宣传站”。

　　松果出行作为深耕共享出行领域的企业代表，从根本出发，洞悉城市需求、用户体验，致力于为二线及以下交通基础设施不完善的城市，提供更加便捷的交通出行工具。让城市出行更便捷，让群众生活更幸福。