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【大美中国】贵州归来不看桥

来源:光明网-《光明日报》2023-02-12 03:45

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  【大美中国】

  光明日报记者 吕 慎 陈冠合

  翻开中国地形图,贵州就像被“揉皱”了的区域,满是道道折痕般的山脉,李白曾感慨“夜郎万里道,西上令人老!”

  如今,很多自驾贵州的游客却感觉“大地是平的”。新时代,贵州牢记总书记嘱托,瞄准交通建设短板,奋力后发赶超,率先在西部地区实现了全省县县通高速公路,一举甩掉了落后闭塞的穷帽子。目前,贵州高速公路通车里程超过8010公里,排名全国第5!

【大美中国】贵州归来不看桥

  荔波小七孔古桥  李贵云摄

【大美中国】贵州归来不看桥

  花鱼洞大桥   尹刚摄

  从“皱”到“平”,多赖“桥”功!贵州的15500多座桥梁,让高速公路如飞针走线般在千沟万壑间自由伸展。目前世界高桥前100名中有49座、前10名中有4座在贵州。贵州有4座桥梁荣获有“桥梁诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫斯·林德撒尔”奖。贵州也赢得了“世界桥梁看中国,中国桥梁看贵州”“世界桥梁博物馆”“贵州归来不看桥”等赞誉。

  说起贵州的桥,很多人首先想到苗族花桥、侗族风雨桥,这些山寨中的座座木桥不仅是行人歇脚避雨的场所,更是青年男女互诉衷肠的“鹊桥”,桥早已成为贵州各族人民的文化符号。

【大美中国】贵州归来不看桥

  贵州首个桥旅融合观光服务区——平塘至罗甸高速公路平塘大桥服务区 刘叶琳摄

【大美中国】贵州归来不看桥

  千米级山区钢桁梁悬索桥—坝陵河大桥 陈恩光摄

  贵州现存最早的桥梁是始建于南宋的遵义普济桥,位于川黔古驿道上。而设计最为巧妙的要数福泉市的明代古桥——葛镜桥。该桥为三孔石拱桥,桥在绝壁之上起拱,借江心一礁石下脚,历经400多年,坚固如初,茅以升先生曾誉之为“西南桥梁之冠”。

  贵州桥梁还见证着历史。明代彝族女政治家奢香夫人为维护国家统一,建设“龙场九驿”。施工中,部下朵妮为修桥劳累而死,遂以“朵妮”作桥名,至今仍矗立在黔西市。1944年日寇进犯贵州,行至独山县城北9公里的深河桥,因中国军队主动将桥炸毁而放弃北上。

  党的十八大以来,贵州桥梁建设进入黄金期,一个个世界第一,一项项国际大奖,相继花落贵州。

【大美中国】贵州归来不看桥

  毕节至都格高速公路北盘江大桥  龚小勇摄

  贵州省交通运输厅总工程师许湘华介绍说,一座座贵州的大桥堪称“超级工程”,高度高、跨度大、设计新、造型美,极具观赏性。比如,2015年底通车的北盘江大桥,连接黔滇两省,以565米的垂直高度,一跃成为目前世界第一高桥,主跨770米的斜拉桥,也是当时的世界第一。2016年,贵州再次刷新自己创造的斜拉桥纪录,建成了世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥——贵黔高速鸭池河大桥,主跨800米。同年,还建成了世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——银百高速红水河大桥。2019年底通车的平塘特大桥,第二号主塔高度为332米,为世界第一混凝土高塔桥,桥梁设计时将力与美相结合,展现了曹植《洛神赋》中“翩若惊鸿,婉若游龙。”“秾纤得衷,修短合度。肩若削成,腰如约素”的神韵。还有目前正在建设的贞丰县花江峡谷大桥,全长2890米,桥面距水面625米,建成后将超越北盘江大桥,成为新的世界第一高桥。

  许湘华说,贵州桥梁的看点还体现在宏伟的桥体与壮丽的山川浑然天成,人与自然完美融合。2021年建成通车的国道G320线花鱼洞大桥,造价仅1.1亿元,利用新桥拆除旧桥,对环境不造成污染,好似公园中的景观桥一样点缀着红枫湖保护区。位于关岭县的坝陵河大桥与高度410米的滴水滩瀑布遥相辉映,气势磅礴,宛若奇境。息烽县的金烽乌江大桥,主跨650米,无预拼零扩孔,体现了精细化造桥,桥体采用蔚蓝色,仿佛从天而降,令人叫绝。

  “万桥飞架看中国奋斗!”贵州的桥梁穿山越壑,恢宏壮美,展示着新时代的中国形象,成为贵州与世界交流对话的一张名片。

  《光明日报》( 2023年02月12日 10版)

[ 责编:邱晓琴 ]
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