【光明时评】

　　作者：陈城

　　近日，北京市经济和信息化局对《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》向社会公开征求意见。这份征求意见稿中提出，北京将围绕应急救援、物流配送、城际通勤等方面来打造应用场景，开通3条以上“面向周边地区”的低空航线，3年将拉动北京经济增长超千亿。

　　当前，发展低空经济势头强劲、前景广阔。2023年中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，今年《政府工作报告》首次提及低空经济。全国各地纷纷加入低空经济发展新赛道。中国民航局数据显示，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达2.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。低空经济领跑省份广东发布《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出到2026年，打造世界领先的低空经济产业高地，低空经济规模超过3000亿元。

　　从全国各地现有规划和部分已落地项目看，当前我国发展低空经济，空中运输载体以无人机为主、通航飞机为辅，这与传统通航产业发展有着很大区别。传统通航产业虽然具有一定的发展潜力，但由于必须依托于通航飞机和通航机场，受限较大，并不具备很强的普遍推广价值。我国作为无人机研发制造大国，无人机技术及相关应用全球领先。以无人机为载体，传统通航产业面临的诸多硬件困难就很容易被克服，且当前无人机技术进步迅速，相关产品已经能够完成通航飞机的某些业务，这也使得各地更加认可和看重低空经济发展前景。

　　今年2月，全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器（eVTOL）跨越珠江口，在粤港澳大湾区重要节点城市深圳、珠海成功试航，将原本约2小时的地面车程大幅缩短至20分钟；5月，在上海浦东国际机场，某型号的2吨级电动垂直起降航空器完成特许飞行，该型号已在3月获得了民航局颁发的型号合格证（TC）；深圳市交通运输局的数据显示，2023年深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60多万架次，飞行规模全国第一……这些案例足以表明，我国已然具备发展低空经济最重要的技术支持及技术落地，同时也表明，无人机产业发展同样是不容忽视的重要经济增长点。

　　发展低空经济的技术路线是无人化、智能化、电动化。这一技术路线高度匹配当前我国制造业发展高端化、智能化、绿色化特征，并且与获得诸多赞誉的我国外贸出口“新三样”电动汽车、锂电池、光伏产品的技术路线高度重叠。正如低空经济的重要载体电动垂直起降航空器，其产业链包含电池、动力系统、导航系统等，与电动汽车产业链匹配。汽车制造业是重要的国民经济支柱产业，关联上下游数千个产业，我国产业链供应链安全稳定有韧性。低空经济发展意味着无人飞行器制造也将成为一个新的产业链供应链需求增长点。基于数万亿规模的低空经济发展前景可以预测，未来无人机产业规模必然可观。

　　除此之外，低空经济技术路线中的无人化、智能化需求，也与当前我国前沿科技研发运用相匹配。电动垂直起降航空器同样需要人工智能、5G乃至6G通信、芯片等技术支持。有了具体的应用场景，相关前沿科技研发就有了更为明确的前进方向。可以说，发展低空经济将拉动前沿科技进步，前沿科技也将在发展低空经济中得到实践检验，这些都将促成共赢的结果。

　　《光明日报》（2024年06月13日 02版）