光明日报驻东京记者 高庆哲

　　日前，丰田、本田、日产等七大日本头部汽车制造商先后公布了其本财年第一季度（2025年4月1日至6月30日）财报，相关数据显示，各大车企经营压力持续存在。有日媒认为，这份“刺眼”的成绩单，正是日本车企在美国政府关税压力下不断“失血”运转的结果。

　　各大车企经营状况堪忧

　　日本车企中的“老大”丰田公司财报显示，虽然其本财年第一季度营业收入同比增长4%，但净利润却同比下降37%，营业利润率较上年同期也下降了1.6个百分点。公司大幅调低其2025财年（2026年3月期）全年业绩预测，其合并净利润预计同比减少44%，降至2兆6600亿日元。《日本经济新闻》就此评论称，美国的关税政策及日元汇率因素大幅抵消了丰田所采取的提升生产效率等应对策略的积极影响。此外，丰田公司认为美国关税政策的影响已蔓延至其整车业务及零部件供应商等细分领域，预计关税将对其整车业务造成约1兆日元的不利影响，对其零部件供应商造成约4000亿日元的冲击。

　　以北美市场作为主要盈利来源的马自达公司受到的影响更为明显。财报显示，该公司本财年第一季度销售额同比下降9%，当季归母净利润亏损高达421亿日元，这与其去年同期498亿日元的盈利形成鲜明对比。该公司2025财年（2026年3月期）全年业绩预测显示，受美关税政策因素影响，公司预计归母净利润同比将大幅下滑82%，至200亿日元。《日本经济新闻》报道，马自达虽已在美国与丰田共同投资设厂，但其在产能与零部件供应链等方面受限较大，短期内增产较为困难，即使日美间的汽车行业关税降至15%，马自达仍将面临严峻挑战。

　　其他车企也不容乐观。本田汽车本季度的归母净利润为1966亿日元，同比下滑50%，预计本财年合并净利润将同比减少50%。日产汽车已连续四个季度陷入亏损，公司认为特朗普政府的关税政策对其业绩造成了约687亿日元的冲击。公司还公布了2025年上半年（4月至9月）的业绩展望，预计营业亏损将达1800亿日元。日本三菱汽车公司副社长松冈健太郎近期表示，巨额关税对公司业绩造成直接打击，降低汽车关税虽有积极意义，但因“关税对业务的影响涉及许多方面，总体来看仍不乐观”。

　　未来形势仍不明朗

　　更令日本车企焦虑的是，日美两国政府虽就下调汽车关税至15%在内的一揽子关税减免措施达成一致，但却始终未能公布有关协议落地实施的具体时间。日本广播协会报道称，美政府内部人士透露，美方正考虑于9月中旬正式调降关税。日方谈判代表、经济再生大臣赤泽亮正在接受日本朝日电视台采访时对此评论称，“这与英美两国从达成协议到落地实施的时间大致相同”，因此“感觉不会太糟”。但高盛证券集团近日调查显示，当前27.5%的汽车关税税率维持的时间越长，日本各大车企的全年收入所受冲击就越大，从而影响公司整体经营状况与市场反应。

　　另外，15%的汽车关税税率是否能成为“永久解决方案”也令人生疑。日本伊藤忠综合研究所高级研究员深尾三四郎表示，行业担忧的不仅是15%的税率到底何时兑现，还在于这一税率是否能继续维持下去。日本政经杂志PRESIDENT指出，美国的汽车制造商及产业工人对日美两国达成的关税协议其实并不满意，且特朗普目前的支持率并不稳固，在明年中期选举这个“大考”时再拿汽车关税“开刀”以争取美制造业工人选票也不无可能。

　　面对特朗普政府的关税风暴，丰田高管东崇德直言：“只能踏踏实实地制定应对策略，没有任何特效药可言。”日本《产经新闻》报道，丰田正计划通过增加销量、降低成本以及提升售后服务收益以抵消关税影响，本田也计划将美国工厂的工作体制由两班制改为三班制，以强化北美市场的本地化生产能力。《日本经济新闻》报道，马自达正在调整其产品出口战略，扩大低关税地区的销售规模以对冲整体低迷的盈利态势。

　　然而，有经济分析人士指出，调整出口目的地等终归只是应急之策，考虑到关税影响未来仍会持续，必须采取上调价格、推进本地生产等能够产生持久效果的应对措施。日本汽车工业会会长片山正则也认为，日本政府应推动进一步降低关税，同时以支持汽车供应链并刺激国内需求等为目标，出台长期性措施帮助日本车企渡过难关。

　　（光明日报东京8月24日电）

　　《光明日报》（2025年08月25日 12版）