【春运进行时】

　　光明日报记者 冯家照 高建进

　　2月2日深夜，闽北山区气温骤降。23时，在福建福州铁路物流中心三明营业部内，货运员宋加君与00后徒弟陈棠寅头戴安全帽，手持安全记录仪和强光手电，顶着寒风奔赴铁路专用线，执行轻油罐车卸车交接任务，为春运期间能源物资运输保驾护航。

　　U1、U2、13道是中石化（森美）福建石油有限公司三明分公司及福建三明华油仓储有限责任公司铁路专用线。连日来，三明东气柴油集中到达，卸车保供的压力与安全防控的责任双重叠加，让专用线的货运员们工作越发繁重。

　　专用线远离三明东站站台区，最远卸车点需步行2公里才能抵达，且部分路段无路灯照明。“必须严格执行手比、眼看、口呼制度，做到一停、二看、三通过，确认线路无列车通行才能通过！”宋加君使劲跺了跺冻得发麻的双脚，搓了搓僵硬的脸颊，向徒弟陈棠寅叮嘱道。

　　“确定技术大门已关闭！”23时40分，宋加君哈着白气，用对讲机汇报。尽管戴着厚劳保手套，双手仍冻得发僵。他手持安全记录仪，严谨细致地检查罐车盖阀密封、车体表面及车钩连接等关键部位，逐车核对车号，每一个环节都一丝不苟。

　　夜色里，寒风凛冽，手电光柱随风晃动。两人逐车检查、逐项核对。7时10分，天蒙蒙亮，宋加君和陈棠寅完成了当日夜班的所有作业。这一夜，他们往返专用线5次，完成了U1、U2、13道所有罐车的交接检查，将各类出车风险隐患逐一排查、彻底消除。

　　春运期间，铁路不仅是旅客归乡的通道，更是民生物资运输的“大动脉”。福州铁路物流中心三明营业部货运员们的坚守，让区域能源保供的“生命线”始终畅通无阻。

　　《光明日报》（2026年02月05日 10版）