【中国一瞬】

　　光明日报记者 严圣禾 光明日报通讯员 钟凌宇

　　最近，备受深圳、香港两地市民关注的新皇岗口岸终于露出真容。这座总建筑面积近70万平方米的全球最大陆路口岸单体建筑，正以“湾区基石”之姿，巍然矗立于深圳河畔。它承载着深港深度融合的时代命题，褪去老口岸30余载的喧嚣旧影，舒展大国枢纽面向未来的生长姿态。

　　从一组数字可以管窥这块“湾区基石”的雄姿与便捷。近60家参建单位、10万多名建设者日夜攻坚；挖出的基坑面积达到7.95万平方米，深度最大为27.5米，近10层楼高；内部拥有184台电梯、扶梯，134条自助过关通道和68个人工柜台；预计日通关流量20万人次，高峰可达30万人次，整体通关时间由原来的约30分钟缩短至约5分钟；5条深港两地轨道无缝接驳……

　　名叫“基石”，实为“钢铁巨无霸”。据介绍，新皇岗口岸总用钢量达17万吨，相当于23座埃菲尔铁塔。5个月要完成10万吨主体钢结构安装，如此超大体量的钢结构施工，对传统人工作业模式提出了挑战。项目团队引入我国自主研发的“机器人军团”：8台柔性焊接机器人、2台高功率激光除锈机器人。柔性焊接机器人本体重量不足10公斤，1名工人便可同时操控3台设备，焊接效率是传统人工的3倍，误差控制在1毫米以内，探伤合格率接近100%；高功率激光除锈机器人的作业效率更是传统角磨机的6倍，全程无尘无废，完全适配城市核心区的环保要求。

　　新口岸采用“垂直叠加、高度复合”策略，联检大楼地上5层、地下4层。1层查验入境车辆，3层查验出境车辆，4层5层是旅客出入境大厅。地下2层未来可直通5条轨道线路——深圳地铁7号线、香港地铁北环支线、穗莞深城际（前海—皇岗口岸段）、深广中轴城际及深圳地铁20号线。旅客下了地铁，走几步路就能进入通关大厅，实现无缝对接。

　　站在新起点的皇岗口岸，将打造集出入境口岸、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸，成为推动深港融合、赋能大湾区发展的坚实支点，续写属于这座“超级口岸”的崭新篇章。

新皇岗口岸旅检大厅空间通透明亮，以深圳市花“簕杜鹃”为设计灵感的天花板与立柱形成醒目的视觉焦点。

在高空施工现场，建设人员协同开展巨型钢构件吊装作业。

在主体钢结构施工现场，建设人员操作柔性焊接机器人开展作业。

旅客出境大厅北侧幕墙造型宛若明眸，是新皇岗口岸极具辨识度的标志性景观。

自香港方向远眺，外观呈现流畅曲面造型的新皇岗口岸与深圳中心城区的林立高楼交相辉映。

　　（本组图片均由中建科工集团提供）

　　《光明日报》（2026年08月23日 11版）