广西：向海图强气象新

　　【活力中国调研行】

　　光明日报记者 王瑾雯 董蓓 周世祥 周仕兴

　　2026年9月，世纪工程平陆运河正式通航，江与海从“隔岸相望”变为“执手相逢”。西南地区货物经平陆运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，这改变的不只是里程，还是一批城市在向海经济版图上的“身份重写”。近日，记者随“活力中国调研行”采访团行走北部湾畔，零距离感受八桂大地向海图强的脉动。

　　江海联动，做强门户枢纽

　　输水阀门开启，货船随闸室内水位平稳升降，缓缓驶过平陆运河马道枢纽，奔赴蔚蓝大海。马道枢纽阀门启闭速度是常规船闸输水阀门的2至4倍。在运河下游出海口的钦州自动化集装箱码头，蓝色桥吊整齐排布、矗立岸边，无人驾驶IGV小车沿专属U型通道有序穿梭，港区一派高效繁忙的作业景象。

　　钦州码头业务部副经理袁秋红说：“平陆运河通航后，西南地区货物出海路线从‘东向绕行’变为‘南向直下’，航运路线缩短，综合运营成本降低，钦州港正从沿海枢纽加快升级为江海联运枢纽、西部陆海新通道门户港。”

　　港口的繁忙拉长了产业链条。中国船舶集团广西造船有限公司的船台上，机器轰鸣声与海浪声交织成一片，一艘艘船舶从这里滑入海面，驶向全球。公司副总经理刘占先说：“随着运河通航，经北部湾出海运量大幅攀升，区域船舶保有量和通航密度增加，维修、保养等需求持续释放，即将升级基础设施的中船广西公司将直接受益。”

　　延链补链，做强临港产业

　　走进位于北海的广西北港新材料有限公司，一张张薄如纸片的不锈钢在灯光下泛着冷光。一张厚度仅0.05毫米的不锈钢片，指尖轻轻一撕就能撕开。“它属于超薄精密不锈钢板带材之一，主要应用于电子、医疗器械、精密仪器等领域。”该公司常务副总经理黄磊介绍，企业研发的304高端船用不锈钢已应用在平陆运河航运船舶的罐体、冷箱、船舱等部位，填补了“广西造”高端新材料在运河船舶建造领域的空白。

　　新材料之外，精密电子产业也在北海加速集聚。“这一小瓶子里装着几万只精密芯片电阻器，低空经济、智能驾驶、新能源和智能制造等领域都离不开它。”北海永星电子有限公司总经理劳永平介绍。

　　更值得关注的是港口与工厂之间被压缩到极致的物理距离。广投北海绿色生态铝项目的氧化铝生产车间距码头仅300多米，传送带从码头直通厂区。广投临港工业有限公司党委副书记唐振华说：“几内亚的铝土矿卸船即进生产线，‘矿—港—厂’近乎无缝衔接，每年省下的中转成本超2亿元。”

　　这种“零距离”布局，让产业链在港口边“咬合生长”有了内在动力。铝、金属材料、精密电子3条链条相互咬合，北海港口优势正在沉淀为一种不易被搬走的产业增量。

　　深挖特色，做强产业价值

　　在广西柳州钢铁集团有限公司防城港基地冷轧车间的数据灯塔内，操作人员轻点系统屏幕，抓卷、吊运、入库一气呵成，全程无需人工手动操作。“依托防城港临海区位与自有码头，企业采用‘前港后厂’模式，大幅降低了物流成本。”柳钢防城港基地炼钢厂转炉车间副主任许铭俊介绍，企业拥有14个原料、成品等码头泊位，成品可直接装船运往国内外市场。

　　防城港是我国唯一与东盟海陆河相连的边境城市，也是西部陆海新通道的关键出海口，正在从“货物经过的地方”变成“价值发生的地方”。

　　作为平陆运河出海口唯一的国家级骨干冷链物流基地，广西北部湾国际生鲜冷链园区今年前9个月完成吞吐量超10万吨，同比增长53.65%。园区不再满足于做东盟水果和北部湾水产品的“过境仓库”，榴莲果肉加工、芒果初加工、肉类分割等项目已经落地，进口原料和本地水产就地进入加工环节，冷链货物从“经过”变成“留下”。

　　“立足防城港独特区位，园区常态化开行冷链班列，开辟中柬农产品海运双向对流航线。‘中柬泰’冷链航线直航航程约7天，较传统中转、陆运模式节省50%以上运输时间，物流成本下降20%。”广西物产冷链物流有限公司副总经理蒙钟喜说，时间省下来、成本降下去，为冷链枢纽发展加工制造业奠定了基础。

　　今年1—8月，广西对共建“一带一路”国家进出口4677.4亿元，对东盟进出口2846.9亿元。数据的背后，是广西向海经济一步步踩实的脚印。从钦州江海联运的门户升级，到北海临港产业链的咬合生长，再到防城港从过境枢纽向增值节点的转身，广西向海图强的道路越走越宽阔。

　　《光明日报》（2026年11月09日 04版）