光明日报记者 丁一鸣 常河

　　终于到“港”了！时针将将过了零点。

　　“安徽咋也恁冷！”打开车门，冷风“呼”一下灌进驾驶室，呛得河南籍半挂车司机卢宾上下牙直打架。

　　他从“家当”里抽出条毛巾，裹上块香皂，缩着脖子朝淋浴间一路小跑。一刻钟工夫，“灰头土脸”的老卢跟换了个人似的，“身上可得劲儿咧！”

　　“来碗面，多放辣。”习惯了“跟时间赛跑”的老卢，赶了一天路就垫吧了口面包，“可饿毁了”。

　　凌晨时分，周遭黑洞洞的，安徽省合肥市长丰县下塘镇皖能“油气电氢服”一体化综合能源港依旧为夜归人留着灯。

　　“一瞅见这‘港’就心安！”

　　“为啥？”

　　“俺们货车司机不怕‘跑’，就怕个‘等’。吃喝拉撒睡方方面面，在这‘港’全办了，你说中不中？”嗦着面，老卢搭腔。

　　近年来，长丰县新能源汽车产业发展迅速，一批产业链上下游企业在此集聚，2023年全县新能源汽车产业链产值超700亿元。产业兴旺带来物流繁荣，可新的问题也随之而来，谁来保障众多货车司机的工作生活需求？

　　第二批主题教育开展以来，长丰县通过一线调研，结合全省能源综合改革创新试点县建设，统筹考虑选址、设计、功能等因素，建成“油气电氢服”一体化综合能源港。

　　“既能加油、加气，还能充电、加氢，不仅可以‘一站式’解决司机对补能的差异化需求，完善的生活配套设施也让能源港成为司机随时可以停靠的温暖港湾。”能源港站长贾宏伟说。

　　“环保着呢！”贾宏伟话里透着骄傲，该能源港单日最大可满足2000辆燃油车、80台次氢能公交、576台次充电车辆、300台次换电车辆的供能需求，“与传统加油站相比，每年可减排二氧化碳约16647吨，折合标煤约6658吨，相当于减少7230辆油车一年的二氧化碳排放量哩！”

　　吃饱喝足，老卢美美地睡了一觉。第二天一早，趁着装货的工夫，他在能源港添置了些“家当”，准备开路。

　　“这趟上哪儿，卢师傅？”“上陕西，约莫晚上就到了！”老卢咧嘴一笑，阳光下，半挂上两排崭新的新能源汽车锃亮锃亮的。

　　《光明日报》（2024年01月24日 04版）