【新春走基层】

　　光明日报记者 张 锐 王建宏

　　“呜！”一声短促的鸣笛在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳北车站响起。下行运转车间调车长佘泽勇又来活儿了。

　　言语简练、声音洪亮、腰板挺拔的佘泽勇，是一位复转军人。他已经在铁路一线工作40多个年头了。

　　坐进调车机的驾驶室，佘泽勇盯着眼前的车窗，为驾驶调车机的司机瞭望。在这个全国运输量第二大的编组站内，137条火车轨道24小时不停承载着载重车厢来回穿梭。佘泽勇的职责是按照调度需求，“分拣”不同的火车车厢。

　　襄阳北车站是襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线的交会处，在这里分解编组的，既有往国内西部地区运送煤炭、粮食、化肥等民生物资的列车，也有即将远赴海外的中欧班列、中老铁路国际货运列车。他这一趟作业，是要将停放在到达场的50多节车厢运送到编组场。调车机启动前，佘泽勇脚步不停地检查车厢与调车机的连接状态，不时把身体探到车厢下检查。再三确认后，他娴熟地爬上比人还高的调车机楼梯。

　　他总是喜欢半蹲着身子看牵出车辆的状况以及停留车辆的存车位置，观察车钩、制动性能、关门车等情况。

　　“刚入路时，规章制度多、专业术语难懂，干活不麻利。但我想起部队班长说的，不管在哪儿都要踏实干，要做就要做到最好。”佘泽勇说。

　　调车长的工作需要提前预想，对协调指挥、统筹安排的要求更高，对规章制度更要吃准吃透。佘泽勇凭着这股钻研劲，很快就成了工作中的佼佼者。

　　下行运转车间主任谢勇华说：“老佘总结出的‘五多’作业法——多走一步、多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句，增强了安全系数，提高了作业效率。他也多次被车站评为优秀共产党员、先进工作者、首席职工、最美调车人。”

　　寒来暑往，四季更替。佘泽勇对这分明的四季却有另外一番感受：“春秋两季风大，眼睛常会进风沙。夏天站场温度高，车皮热得烫手，工作服裹在身上一身汗。冬天雪中作业滑，一个班下来身上能结一层冰碴儿。”

　　《光明日报》（2025年02月08日 03版）