【最美新时代革命军人风采】

　　光明日报记者 章文 光明日报通讯员 刘鹏越

　　“这是我们运用系统规划的空运计划，时间架次减少了一半！”空军演训的指挥席位上，一位身着飞行服、年轻帅气的中校的发言让人眼前一亮。

　　他是陈思麒，空军航空兵某部一位驾驶“鲲鹏”的90后飞行员。

　　2008年，陈思麒以优异成绩考入中国人民解放军空军航空大学。受运输机飞行员父亲的影响，他选择接过父亲的“接力棒”，成为一名运输机部队飞行员，并专注于空军战略投送的发展目标。

　　运-20被誉为“大国之翼”，标志着我军战略投送能力的跃升。2017年，凭借过硬的飞行技术，陈思麒成为所在部队首批改装运-20飞行员中最年轻的一个，此后又升任机长。

　　2019年，陈思麒驾驶运-20参加中华人民共和国成立70周年阅兵。从初教机、运-7、运-8，再到运-9、运-20，不到30岁，他就已经飞过5种机型。

　　从万米高空的驾驶舱，到全盘运筹的指挥中心……陈思麒不断向新领域新战位发起冲锋。考虑到运-20大型运输机所蕴含的巨大发展前景，他在加强对战略投送力量的统筹运用上动起了脑筋。

　　那一年，空军在重大演训任务中，将战略投送相关课目作为演练重点内容之一。筹划阶段，陈思麒以运输机飞行员身份参加前期谋划工作。阶段任务完成后，本该打道回府的他主动到机关“推销”：“既然我们推进战略投送质效的探索已经迈出关键一步，能不能再走远一点？”他把长期总结的空中机动作战标准化、工业化指控程序构想全盘托出。

　　这个想法与指挥员意图不谋而合。指挥机构立即组建运投小组，陈思麒有了自己的团队。在随后展开的演习中，这个临时组建、平均年龄只有27岁的6人小组，从规范各单位运输需求的提报单做起，逐步实现需求提报标准化、任务规划流程化，并梳理出从战役指挥直达机组的实时指控网络，协助指挥员完成整个战场的机动指挥，陈思麒所在团队也因此被空军授予“首创奖”。

　　“找运投组‘陈参谋’！”后来在指挥大厅，陈思麒成了指挥员挂在嘴边的“陈参谋”。

　　再次备战重大演训任务时，陈思麒与4位工程师协同，对此前成熟做法进行升级迭代，用软件工厂的方式开发空中机动任务规划系统。

　　开发过程中，陈思麒曾多次遭遇瓶颈，不止一次想回到运-20驾驶舱。尤其是坐在指挥大厅的席位上，看着大屏幕上机长列表里一个个熟悉的名字和态势图上纵横的机群，想着自己正在被战友、师弟完成技术等级超越，他一度怀疑自己是“不务正业”。

　　“什么是信念？信念就是在一个又一个犹豫的当口和懈怠的瞬间，想想曾经的初心，然后深吸一口气定下神来，坚持下去。”陈思麒说，这是他在那一瞬间悟出的道理。

　　这一年，在空军组织的重大演训任务中，空中机动任务规划系统大放异彩，将任务周期又一次大幅缩短。陈思麒和他的团队再获“首创奖”。这次，奖牌上镌刻着“陈思麒团队”。

　　未来高端战争，联合作战已成为基本作战形式，“以合制分、以聚胜散”是各国军队指挥员的共性认识。身为运-20机长，陈思麒对联合作战有着深刻的理解，“当前，人民空军历史性跨入战略空军门槛，向空天一体、攻防兼备全面跨越。唯有加快提高体系作战能力，才能更好满足未来空中联合作战需求”。

　　一次演训任务中，空军抽组精干战斗机飞行员、一线战勤人员组成作战计划小组，陈思麒也在其中。接连几个演练日，战局一度陷入被动。“面对庞杂的数据，仅有联合指挥的概念还不够，必须要有自己的联合空中指控操作系统。”此时，用于规划投送的精细表格忽然在陈思麒脑海里浮现。

　　一场数据战场的赛跑就此打响。陈思麒和组员们共享自己所熟悉领域的标准化流程，一起研究材料、开发软件。很快，一个联合空中作战计划操作程序诞生，他们借助这套程序，在演训结束前完成漂亮的大反攻。

　　从飞行员、机长到“参谋”，陈思麒不断升级能力，勇做奋进者。“我很庆幸，生逢战略投送能力跨越式发展的好时代。”陈思麒说，“我们是共和国长臂，手中握的可以是橄榄枝，也可以是挥向敌后的重锤。”

　　《光明日报》（2025年07月26日 02版）