【春运进行时】

　　光明日报记者 丁一鸣 常 河 光明日报通讯员 杨贝嘉

　　清晨，安徽省安庆市太湖县花亭湖畔，合九铁路长河特大桥下，4名身穿橙色工服的桥隧工即将开始桥墩检查作业。

　　“再充点气，检查下气阀有没有漏风！”工长陶志卿提醒。队员方海松手扶皮筏艇，孙定国弓腰用力踩压充气泵，伴着阵阵“呼呼”声，刚才稍显扁塌的皮筏艇鼓胀成型。他们合力将船推至水中，携带作业工具，身穿救生衣往湖中桥墩处划去。

　　合九铁路北起合肥，南至九江，沿线河湖密布，桥梁众多，超过500米的特大桥就有9座。由于长期受水流冲刷、风雨侵蚀，桥墩易产生露筋、裂纹、风化等隐患，若不及时排查整治，可能影响铁路行车安全。

　　中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段安庆西桥梁检查工区共8名桥隧工，主要负责253.2公里线路上的144座桥梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠巡护任务。春运期间，他们组成“浪尖护桥”突击队，穿梭在一座座铁路桥下，加强排查隐患，守护铁路安全。

　　小船向着桥梁方向缓缓前行，两名队员手握船桨划拨出圈圈涟漪，陶志卿站起身，借着手中望远镜察看桥墩状态。靠近桥墩后，他立刻俯身向前，一手扶着墩壁保持平衡，一手拿着检查锤顺着墩身仔细敲击检查，排查是否有露筋、裂纹、风化剥落的痕迹，“咚咚咚……”清脆的敲击声在湖面反复回荡。

　　远处湖岸上，队员王诚紧盯着水准仪，瞄准船上的塔尺，认真读取记录数据。“现在有了高精度望远镜、无人机等先进装备，我们的工作压力小了很多，检查也更精准了。”陶志卿说。

　　说话间，大桥正上方列车呼啸驶过，春运期间，合九铁路列车增加，每天有20趟车经过。

　　正午，长河特大桥作业结束，去往下一个作业点途中，陶志卿和队员们在船上垫了口面包，“早上煮了壶姜茶，来，都喝点。”小船不停地摇摆，陶志卿一边小心翼翼地分着姜茶，一边跟记者搭话，“枯燥吧？有时我们也这么觉得，感到自己不过是一颗小小的螺丝钉，但转念一想，就像这桥，哪一颗螺丝钉不要紧呢？”

　　《光明日报》（2026年02月16日 02版）