光明日报记者 雷爱侠 吴春燕 光明日报通讯员 程志远

　　轨道设备的安全稳定是列车平稳运行的关键。日前，在京广高铁广州北至清远区段，国铁广州局广州南高铁工务段重点维修车间的77名工友集结在此，准备开展换轨作业，确保列车安全畅行。

　　凌晨1时，作业负责人唐向明的指令划破寂静：“锯轨组、扣件组，现在一起上，把钢轨拆下来。”

　　指令下达，数十名工友迅速行动，锯轨机、电动扳手齐上阵，清脆的金属碰撞声在夜色中接连响起。

　　钢轨被成功切开后，打磨机随即启动，工友们俯身精细打磨钢轨切口。“把钢轨拨到位。”打磨声刚停，唐向明的指令即刻传来。“一二、一二……”工友们齐声喊着号子，撬棍戳在新钢轨下同步发力，缓缓向右拨动。片刻后，新钢轨精准落入固定槽位，稳稳对接。

　　“焊轨组上，焊轨机就位。”唐向明有条不紊地调度，焊接作业随即展开。焊轨机缓缓夹住新旧钢轨，工友们反复调整位移，直至两根钢轨完全齐平，焊接正式开始。

　　焊轨机持续升温，通红的焊渣裹挟着高温飞出。短短两分钟内，焊接处温度飙升至900摄氏度，钢轨从原本的褐色逐渐转为鲜红，最终化作白炽状，约1分钟，新旧钢轨便牢牢焊为一体。

　　“温度降下来了，扣件组抓紧拧扣件。”待仪表显示轨温回落至安全范围，唐向明立即下达下一阶段指令。工友们再度上前，将所有螺栓逐一拧紧，把轨距等关键参数精准调试至0.5毫米内。完成轨道固定后，探伤组随即进场，对5处焊接点开展全面探伤检测。

　　当最后一处焊接点探伤合格，时针已指向凌晨4时。

　　《光明日报》（2026年04月01日 04版）