2026年7月1日，举世瞩目的青藏铁路迎来开通运营20周年。

　　20年来，青藏铁路已成为连接青藏高原与全国各地的核心交通动脉和民族团结纽带。20年来，从青藏铁路到拉日铁路，从西格二线到兰新高铁、从拉林铁路到目前在建的新天路，中铁五局高擎开路先锋大旗，转战世界屋脊群山沟壑间，不畏艰险、勇挑重担，敢于攻坚、勇争一流，铸就起了一座座丰碑工程。

图为青藏铁路。

　　2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设。面对高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题，中铁五局勇挑重担，先后承担全线第5标段、第27标段共计82公里的核心施工任务，在世界屋脊“生命禁区”，打响了一场艰苦卓绝的攻坚战。

　　第5标段，地处550公里连续多年冻土区起点，被誉为高原冻土施工“万花筒”。中铁五局承担的全线重难点控制性工程、全长1686米的昆仑山隧道，平均海拔4648米，是世界海拔最高、跨度最长的永久冻土隧道。铁道部在青藏线确立的9个高原冻土施工科研项目，有8个放在昆仑山隧道。

图为昆仑山隧道。

　　中铁五局组建科研团队成功攻克了高含冰量冻土路堤、低温早强耐久混凝土施工技术等冻土施工难关。自主研发的拱顶作业车，攻克冻土隧道施工核心难题，斩获青藏铁路建设一号发明专利，昆仑山隧道也成为第八批中国企业新纪录十项重大创新项目之一。《青藏高原施工设备TNPM（全员规范化生产维护）管理模式项目》荣获全国工程建设企业管理现代化优秀成果一等奖、西藏自治区科技成果二等奖。

　　在第27标段，中铁五局始终牢记生态保护使命，首创草皮回植技术，在施工区域打造草皮水沟，建立33个野生动物专用通道，在全线推广应用，将第27标段打造为青藏铁路全线环保示范线。

图为关角隧道。

　　五年鏖战，不负使命。2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线胜利建成通车，中铁五局交出了优异答卷：全线14个建设亮点中独占4个，数量位居全线参建单位之首。工人代表、全国劳模张鹏作为青藏铁路建设先进事迹报告团成员走进人民大会堂，受到党和国家领导人接见；原局副总工程师王永义凭借冻土施工技术突破，当选首届中国十大科技前沿人物。全体参建者淬炼出“坚忍不拔、吃苦耐劳、拼搏进取、勇于奉献”的青藏铁路昆仑山精神，生动诠释了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路建设精神的崇高境界。

　　今天，中铁五局的建设者们正在新天路上鏖战攻坚。面对艰巨建设任务，依托多年高原施工经验，开展岩爆、高地温、大机配套、环境保护四项国家级专项课题研究，在管理上全面实行设备自有、人员自管、管理自主的“三自”模式，全面推行隧道全工序大型机械化作业，以科技创新赋能工程建设。

　　（文：丁玉冰 伍轩 供图：中铁五局集团有限公司）