光明日报西安9月6日电（记者张哲浩）9月3日，随着一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8151次中欧班列从国铁西安局西安国际港站缓缓驶出，2026年中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，同比增长3%。

　　中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续8年领跑全国，平均每80分钟就有一列班列始发或抵达。西安铁路局充分发挥集结中心优势，今年以来南通道的班列通行量已超600列，同比增幅达82%，其中由西安开行的班列占比超五成，西安已经成为南通道最主要的枢纽城市。

　　多元通道体系的持续完善，是中欧班列（西安）能够持续保持高位开行、多项指标领跑全国的重要支撑。多条通道互为补充、相互备份，既能够承接长三角、珠三角、中西部广大区域的集结货源，也可以匹配不同货主在时效、成本上的差异化需求，进一步夯实中欧班列集结中心地位。

　　依托3条常态化运行的全程时刻表班列线路，西安形成每周“六去三回”公交化运营模式，西安至杜伊斯堡最快12天可达，布达佩斯方向运行时间压缩至11天以内，时效较海运缩短70%，运输成本仅为空运五分之一，高时效、高性价比的物流服务，成为众多外贸企业出海的首选方案。

　　今年1至7月，中欧班列（西安）回程班列占比已经达55.9%，班列“重去重回”双向均衡格局持续巩固。依托西安优越的区位条件，境外抵达的货物运抵西安国际港站之后，在这里完成集结分拨，再通过国内铁路、公路、铁水联运网络配送至全国市场，西安已经成为进口全球优质商品辐射国内市场的关键内陆枢纽。

　　《光明日报》（2026年09月07日 10版）