【一线讲述】

　　工程科技是推动人类社会发展的重要引擎。此次新增选的71位中国工程院院士，每一个名字，都闪耀着一个领域的突破之光；每一项成就，都镌刻着“国家所需、吾辈所向”的赤诚担当：

　　他们中，有国防战线上的“铸剑者”，有民营科技企业里的“弄潮儿”，有扎根西部的“坚守者”，还有以柔韧之肩彰显“她力量”的女性科学家……

　　他们共同绘就的，是中国工程科技事业蓬勃发展的生动画卷！

　　“农业科研如同一场马拉松”

　　讲述人：中国工程院院士、内蒙古农牧业科学院研究员 路战远

　　有人说，农业要“靠天吃饭”。而我耗费四十载光阴，在内蒙古这片广袤土地上，试图解答一个更为深刻的问题：能否使天、地、人达成一种别样的和谐？

　　北方农牧交错区，被誉为祖国的“北大门”。它不仅是国家至关重要的粮仓、奶罐、肉库，更是一道生死攸关的生态屏障。然而，这道屏障却极为脆弱，近七成耕地属于中低产田，常年遭受干旱、风蚀的严重威胁。

　　老乡们“春种三遍不见苗”的无奈叹息，让我痛心不已。我们的科研，不能仅是实验室里的完美指标，必须直面这肆虐的风沙！

　　科研的起点，往往源于最质朴的观察和最长久的坚守。为了探寻风蚀的规律，我和同事们化身“追风的人”。

　　在田垄旁，我们一蹲便是一整天，沙尘灌进领口、钻进鼻腔，手冻得僵硬，脚麻得失去知觉，但心中那团火焰绝不能熄灭。

　　农业科研如同一场马拉松，比拼的并非是瞬间的灵感，而是与土地同频共振的耐力。正是那些在狂风中艰难获取的数据，成了理论突破和技术创新的基石。

　　唯有甘愿坐“冷板凳”，沉心静气，方能从土地中探得真学问。历经多次试验、失败与再度探索，关键技术指标逐步明晰——我们团队研发出“茬-秆-垡复合覆盖防风固土技术”及配套装备，成功攻克了农牧交错区风蚀防控这一世界性难题；构建了以秸秆分层还田和免少耕为主导，少耕免耕交替、定期松翻的“轮耕沃土养地制度”，使土地得以休养生息……这一系列创新成果，构成了“农牧交错区保护性耕作风蚀阻控理论与技术体系”的核心。

　　技术突破仅仅是开始，真正的挑战在能否被农民认可，在广袤田野中落地生根。只有土地沃了，人省力了，粮仓满了，生态好了，才是对我们工作最好的回报。截至目前，团队技术成果已在内蒙古及生态条件相似的多个省份推广，累计应用面积超3亿亩，为曾经黄沙漫卷的土地，筑起了一道道坚实的“绿色科技防线”。

　　四十载风沙砺初心，科技守护万亩田。我和我的团队，将继续以科技为笔，在风沙与粮仓之间，书写人与自然和谐共生的答卷。

　　这条路，我愿一直走下去！

　　“科学研究要让老百姓受益”

　　讲述人：中国工程院院士、兰州干旱气象研究所研究员 张强

　　干旱，作为极具破坏力的自然灾害之一，其影响远不止土地干裂、河流干涸，还会直接威胁粮食安全和水资源供应，甚至成为制约国家重大战略实施的关键因素。

　　我的故乡位于甘肃省靖远县，常年干旱少雨。记得小时候，每到旱季，父母和乡亲们总会站在田埂上满面愁容，真是庄稼难活人难熬。

　　“能不能有一天，我们不再怕干旱？”这成了我毕生的追求！

　　1983年，我考入成都气象学院（现成都信息工程大学），自此与气象结缘。在美国亚利桑那大学交流期间，我深切感受到了中国气象研究，特别是干旱研究领域与世界先进水平的差距。

　　于是，我毅然放弃国外的优厚条件，回到兰州，加入了中国科学院兰州高原大气所。为了更深入地研究干旱气象问题，我又来到中国气象局兰州干旱气象研究所工作。

　　西北是我的根基所在，这里的干旱问题，我们必须依靠自己的力量来解决！彼时，国内针对干旱的研究尚处于起步阶段，既缺乏系统的理论体系，也没有成熟的技术手段，甚至连专门的研究机构都没有。

　　一切，几乎从零开始！2003年，我们组建了甘肃省干旱气候变化与减灾重点实验室；2005年，又创建了中国气象局干旱气候变化与减灾重点开放实验室。这两个实验室，堪称中国干旱气象研究的“摇篮”。

　　科学研究不能仅仅停留在论文上，而要解决实际问题，让老百姓受益。这，正是我从事科研工作的初心。

　　在广袤的西北大地，干旱、沙尘、冰川、绿洲等独特的自然现象，皆是世界级研究课题。我们不仅要“向天要水”，还要传授乡亲们“向地要粮”的方法。团队研发的旱作农业减灾技术，如覆膜保墒、集雨补灌、垄沟栽培等，在西北旱区得到广泛推广，有力保障了粮食连年稳定增产。

　　看到老乡们的收成有了着落，我觉得一切付出都值得！

　　如今，尽管两鬓花白，但我初心依旧、热血未冷。西北地区的干旱问题尚未得到彻底解决，我将以此为新的起点，坚持不懈地走下去！

　　“一定要把大飞机搞上去”

　　讲述人：中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司正高级工程师 陈勇

　　大飞机几乎涉及所有基础学科，产业链长，集成化研制难度堪称现代工业的“珠穆朗玛峰”。目前，全球只有个别国家和地区能够研制大飞机。它不仅是衡量一国综合工业实力的核心标志，更是科技强国路上必须自主铸就的战略重器。

　　我国是全球第二大航空运输市场，喷气客机制造长期空白，高端航空制造业受制于人，长期面临“造不如买”的困境……这些痛，刻骨铭心。

　　我投身飞机设计，一晃就是37年。“一定要把大飞机搞上去”，是矢志不渝的信念！

　　从“运十”的自主探索，到国际合作的曲折历程，我们深知：核心技术求不来、买不来。大飞机的自主研制，没有退路。

　　2003年，37岁的我响应号召，从西安奔赴上海，投身C909研制。研究起步时，既无现成经验可借鉴，也无成熟技术可照搬，每一个难题都需依靠自主摸索——攻克超临界机翼、发动机进气畸变和深失速等总体集成设计难题；攻克鸟撞、颤振、失速等全球最新适航条款验证难关；攻克驾驶舱功效和高原海岛起降能力等高适应性、高可靠性运营难关……

　　由40后、60后、80后三代设计师组成的国家队，一代接着一代干！23年风雨兼程，我们的团队突破了设计、制造、运维的全套关键技术，推动中国喷气支线客机迈入规模化发展新阶段。目前，C909飞机已交付174架，安全飞行超84万小时，载客逾2900万人次，航线遍布国内外。

　　我们的坚守，改变了世界支线客机产业格局；我们的探索，为中国大飞机事业蹚出了道路，培养了人才——团队走出了包括C909、C919、C929三个型号总师、副总师在内的数十位领军者。

　　征程万里风正劲，重任千钧再出发。我将以更高标准严格要求自己，既做科技前沿的开拓者，也做科学家精神的示范者，为加快实现高水平科技自立自强，贡献毕生的智慧和力量！

　　“毕生追逐一束‘光’”

　　讲述人：中国工程院院士、华南师范大学教授 杨中民

　　我常将自己的科研生涯，比作一场始于本世纪初的“追光之旅”。这束“光”，是激光科学的神奇之光，更是国家在关键材料领域亟须突破的期望之光——玻璃光纤与激光，这在当时，还是一个并不热门的研究领域。

　　追“科技之光”。面对国外的技术封锁，我们历经千百次实验，最终实现了玻璃光纤单位长度增益达到世界纪录，为国家在高端制造、精密探测等领域，提供了关键材料与技术支撑。“科技之光”永远向前，我将继续带领团队，锚定激光玻璃光纤科技前沿，向更艰深的科技难题发起总攻，为牢牢掌握核心技术的主动权持续奉献智慧与汗水。

　　追“强国之光”。于我而言，科研的意义就在于把攻坚转化为推动国家发展的强劲动力。高性能激光直接关系到高端制造、精密探测等领域的自主可控，从航空航天到芯片制造，许多“大国重器”和“杀手锏”装备都离不开它的支撑。“强国之光”使命光荣，我将聚焦国家相关领域的战略需求和重大战略问题，深入开展全局性、战略性、前瞻性研究，积极建言献策，为党和国家在该领域的战略发展和重要决策提供智力支持。

　　追“未来之光”。人才是事业的根本，我愿竭尽所能、甘为人梯，化作年青一代成长路上的“铺路石”。通过强化学科建设，构建更为合理的人才梯队，为富有潜力的青年才俊搭建更广阔的舞台，着力培养一批兼具家国情怀与专业素养的后备力量，为党和国家的科技事业注入不竭动力。

　　追“精神之光”。我将传承发扬好老一辈科学家的家国情怀和科学精神，自律自觉坚持良好的学风作风，为加快实现高水平科技自立自强贡献力量。

　　站在新起点，我心怀敬畏，也满怀信心，我愿继续追逐这束“光”，凝聚更多同路人成为这束“光”的守护者、传递者，为我国科技事业增光添彩！

　　“为国家重大工程铸就坦途”

　　讲述人：中国工程院院士汪双杰的同事 陈建兵

　　“我们为什么要苦哈哈地盯着青藏高原？”

　　“要在冰上修路，你会想到什么办法？”

　　这是我刚加入团队时，汪双杰院士问的两个问题。如今，我才慢慢体会到，这两个问题，第一个关乎使命与坚守，第二个关乎责任与创新。

　　青藏高原是国家战略高地，公路对支撑国家安全和生态屏障起着不可替代的作用。

　　自1983年工作以来，汪双杰院士的科研生涯就与青藏高原密不可分。入职尚不足半年，一纸“军令”便摆在眼前——奔赴喀喇昆仑山，为修建边防公路提供技术保障。

　　这一去，便开启了他在寒冷缺氧的高原冻土工程一线的40年坚守，足迹遍布川、青、滇、新进藏通道的高山、峡谷与荒原。

　　汪双杰院士创建了我国道路工程领域唯一的国家重点实验室和国家野外观测研究站；积累了500万组冻土公路实测数据；采集了2000组覆盖青藏工程走廊全形态冻土原状样品，构成了我国首个高海拔冻土的“全息基因库”，打造了全球领先的冻土工程研究高地。

　　第一条跨越550余公里冻土区的青藏公路，在汪双杰团队的护航下，安全稳定运行70年；汪双杰团队建成的世界首条高海拔多年冻土高速公路——共玉高速公路，被喻为“国际冻土工程新的里程碑”。

　　“把论文写在祖国大地上”的铮铮誓言，早已融入汪双杰院士及其团队的血液。我们将继续聚焦更广阔的极端环境地区道路工程，为国家重大工程铸就坦途！

　　“为他投身科技事业保驾护航”

　　讲述人：中国工程院院士阿吉艾克拜尔·艾萨的妻子 古丽扎尔·沙比提

　　亲眼见证阿吉艾克拜尔·艾萨接过那份沉甸甸的院士证书，我的泪水湿润了眼眶。

　　这并非他一个人的荣耀。这份荣耀的背后，有他导师的辛勤付出，有实验室同事对实验数据反复验证的严谨执着，有家乡亲人跨越千里的深情牵挂。

　　证书展开的瞬间，我仿佛看见30年前那个背着行囊回到乌鲁木齐的年轻人。他的眼睛里，有胡杨的倔强，也有星空的辽阔。

　　博士毕业时，他本可以留在繁华都市，却毅然回到新疆，立志要挖掘民族药的宝藏，为家乡、为民族医药事业贡献一己之力。

　　“我们的根在新疆，我们的情在祖国。”正是这份对故土的深情、对科学的热爱，支撑着他一直坚守在科研一线。

　　作为家属，我深深理解，他实验室的灯为何深夜长明，理解节假日为何总见不到他的人影，更理解为了一个实验数据，他反复验证的执着。几十年如一日，看着他在科研道路上披荆斩棘，从青年学者成长为领域专家，再到当选为院士，我们全家都为他骄傲。

　　“搞科研不是为了荣誉，而是为了解决问题。”正是这种纯粹的追求，让他在浮躁中保持定力，在困难中坚持前行。

　　中国工程院院士是国家工程科技领域的最高学术荣誉，寄托着数千万中国工程科技工作者的光荣与梦想。

　　我想说，这份荣誉绝不是终点，而是新的起点。希望在未来的科研道路上，他继续保持探索精神，培养更多优秀人才，为国家科技事业作出更大贡献。我也将一如既往做他最坚强的后盾，为他投身科技创新事业保驾护航。

　　列车在京唐城际铁路上行驶。新华社发

　　甘浙特高压工程安徽段。新华社发

　　“华龙一号”示范工程所在地中核集团福清核电基地。新华社发

　　（光明日报记者 金振娅、崔兴毅采访整理）

　　（项目统筹：光明日报记者 陈海波）

　　《光明日报》（2025年12月10日 08版）