【新时代记录】

　　撰文/摄影：蔡增乐

　　昔日河西走廊驼铃声声，今朝丝路古道铁龙奔腾。

　　2024年12月26日清晨，随着开往西安北站的D2708次动车驶出乌鲁木齐站，兰新高铁迎来全线开通运行10周年。

    2015年8月19日，在兰新高铁新疆哈密段的葡萄园旁，一列动车组列车飞驰而过。

    2014年12月13日，在兰新高铁甘肃段，一列动车组列车从古烽燧旁边驶过。

    2024年12月26日，一列动车组列车划破晨雾开始新的旅程。

    2016年12月30日，养护人员在海拔约3600米的兰新高铁祁连山段检测轨道数据。

    2016年7月18日，在青海省海北藏族自治州，一列兰新高铁上的动车组列车从游人如织的油菜花田中驶过。

    2015年5月22日，一列动车组列车从兰新高铁百里风区新疆哈密淀泉特大桥上驶过。有了防风设施的保护，动车组列车在大风天得以平稳运行。

    2024年12月26日，乌鲁木齐站旅客准备乘坐开往西安北站的动车组列车出行。当日，兰新高铁迎来全线开通运营10周年。

　　全长1786公里的兰新高铁东起甘肃兰州，途经西宁、嘉峪关、吐鲁番，西至新疆乌鲁木齐，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。兰新高铁串联起西北各地的山水奇韵，也映照出一个更具活力、更加开放、更加美丽的中国西部。

　　兰新高铁开通后，西北地区的人们出行获得极大的便利。古城西安到乌鲁木齐得以朝发夕至；西宁与兰州之间最短通行时间缩短至59分钟。原本距离遥远的城市如今紧密相连。乌鲁木齐、兰州、西宁等城市产生了同城效应。“早吃肉夹馍，晚吃羊肉串”成为百姓生活中的寻常画面。

　　十年来，行驶在兰新高铁线上的动车组列车经受了高温、严寒、风沙和雨雪的考验，累计运送旅客近1.6亿人次。客货分流释放了兰新铁路的货运潜能。2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%。经兰新铁路开行的中欧、中亚班列强劲增长，2023年开行的中欧班列达14421列，较2014年增长45倍。

　　十年来，我先后百余次深入兰新高铁沿线的新疆、甘肃、青海等地进行实地采访拍摄，用镜头记录了兰新高铁的运行情况。博格达峰下铁流滚滚，兰新高铁动车驰骋，源源不断的中欧班列犹如“钢铁驼队”畅行往来，不仅加速了西北地区人流和物流的畅通，也为“一带一路”倡议的实施提供了强有力的支撑。

　　兰新高铁在广袤的西北大地上勾勒出一幅幅壮美的画卷，成为我国“新丝绸之路经济带”上熠熠生辉的重要交通干线，为西部经济发展注入了强劲动力。未来，兰新高铁将以更加昂扬的姿态，继续书写中国高铁的辉煌篇章。

　　《光明日报》（2025年01月05日 10版）