中交三航局厦门分公司

　　战“疫”不松懈，生产不停歇！

　　随着疫情防控形势，发生积极向好变化，中交三航局厦门分公司通过周密部署和安排，战“疫”不松懈，生产不停歇，多措并举提产能，保证节点顺利完成。

　　福清兴化湾海上风电二期完成59号机位钢管桩接桩工作

　　近日，福清兴化湾海上风电二期项目完成59号机位59-1钢管桩接桩工作，并通过一级焊缝检测，开始接桩段新型防腐涂料的施工，后续将陆续开展复打及嵌岩工作。

　　项目总面积约48.6平方千米，共有45台风电机组（4种机型）和福建省第一座海上220千伏升压站，是福建省最大海上风电场，单台风机容量为目前全国最大，嵌岩工艺采用国内最先进技术。

　　10个特殊机位的承台基础施工是项目今年的主要任务，59号机位作为特殊机位中的首个施工试验点，高桩“钻打式”施工工艺和技术均能为后续机位的全面开展提供经验。项目部于3月9号开始48、49、50共3个特殊机位的沉桩工作。

　　锦尚作业区泊位扩建工程成功出运安放复工后首件卸荷板

　　3月11日，泉州湾港区锦尚作业区2#泊位扩建及4#泊位工程成功出运安放复工后首件卸荷板。

　　华锦码头4#泊位为沉箱重力式结构码头，共有卸荷板34件，采用高压气囊出运，起重船吊装入水安装。项目部根据潮汐规律，避免卸荷板没水安装，大大提高了功效，缩短了三分之一的工期，到本月下旬将全部安装完成。卸荷板顺利安装为后续的胸墙施工和陆域施工打开了工作面，形成流水作业的有利局条件，为实现工期节点目标打下了坚实的基础。

　　云南都香高速A6合同段T梁预制场全面进入生产

　　近日，伴随机械轰鸣声，云南都香高速A6合同段T梁预制场全面进入生产。本项目有预制T梁726片，约2.85万方混凝土。梁场承担着全线6座桥梁、1处小河互通工程的预制和架设任务。

　　都香高速A6合同段是集路、桥、隧道为一体的国家高速公路，主线路总长8.52公里，桥隧比97%。在都香高速9个标段“七隧五桥”控制性工程中，A6标占2个，分别是：红崖山特长隧道和钱家坪子特大桥，其中，红崖山隧道被选为中国交建暗挖隧道标准化施工示范项目，施工质量要求高、生产任务重、施工难度极大。

　　截止目前，项目部管理人员返岗80人、返岗率100%，操作工人返岗485人、返岗率81%。隧道进口、斜井、出口，桥梁桩基、下部结构、T梁预制场全面恢复施工。

　　防疫生产两不误，春早人勤施工忙。中交三航局厦门分公司全体员工全力以赴投身疫情防控阻击战中，坚持疫情防控和项目建设两手抓，确保各项目建设安全有序，跑出“加速度”！

　　平海风电II期工程完成2根单桩沉桩施工任务

　　顺一1600号风电施工项目部积极组织现场施工人员返岗，科学防范疫情，有序组织现场施工，截止3月1号已完成平海风电II期工程40号、44号单桩沉桩施工任务。

　　44号单桩设计桩长82.25米，总重1086.4吨，为目前平海湾风电施工项目设计桩长最长的单桩机位。面对作业窗口时间短、单桩翻桩难度大、沉桩地质复杂等难题，项目部对船机布置、单桩翻桩受力、单桩翻桩吊高细化模拟（吊高达到顺一1600的极限吊高）及液压锤沉桩等工艺对作业人员进行详细技术交底，历经52小时，在施工窗口期内顺利完成44号单桩沉桩施工任务。

　　福清兴化湾海上风电II期顺利完成第10台风机吊装

　　福清兴化湾海上风电项目部顺利完成二期项目第10台风机吊装，该风机吊装工作的完成，为后续承台基础建设工作提供良好的经验。

　　风机吊装阶段，为响应当地政府科学防控疫情和复工复产“两不误”的号召，项目部采取“外防输入、内防传播”的原则，对现场施工人员进行监测管控，加强上下船人员流动管理，严格落实船上防疫防控措施，周密部署风机安装计划，确保顺利完成风机吊装。

　　南太武滨海新城23号桥空心板顺利完成吊装

　　疫情期间，南太武滨海新城项目部各分项工程陆续正式恢复生产作业。近日，23号桥空心板顺利完成吊装，这是项目复工后架设的第一座桥。

　　由于空心板梁式橡胶支座水平安装与上下部结构间必须接触紧密，架设之前，项目部多次严格复核每片梁的中心线及支座轴线位置，落梁前再次检验支座安放位置，在统一指挥下，使梁体水平下落，就位时反复检验梁体的纵向、横向位置是否准确，确保空心板梁底部平顺，外边顺直。

　　目前，项目所有道路按照福建省人民政府要求复工复产，23号桥的成功架设，为接下来15座桥梁的建设奠定了基础，全面打响项目各个工作面复工的号角。

　　疫情当前，无人言退。中交三航局厦门分公司全体员工正在全力以赴，科学、有序、安全、平稳，推进各项目全面施工。